越後交通は､軽便鉄道の栃尾線と来迎寺駅から西長岡を経由して
寺泊駅まで､軌間1,067mmの長岡線が在りました｡
西長岡駅は来迎寺往きと寺泊往きとがｽｲｯﾁ･ﾊﾞｯｸする形状の駅で車両区が
併設されて居りました｡


元国鉄のｸﾊ1200形を両運転台に改造した車両でﾓﾊ5001と元小田急からのｸﾊ1455｡






元小田急からのｸﾊ1455とﾎﾊ2002｡


ﾓﾊ2000形のﾓﾊ2002､2003は雨宮製作所製のｶﾞｿﾘﾝ車から電車に改造｡
昇圧に伴う改造工事で電装解除されﾓﾊ2002→ﾎﾊ2002に改番
電装解除されてもﾊﾟﾝﾀは在姿のまま｡




ﾓﾊ2000形のﾓﾊ2003はﾒｰｶｰは日本鉄道自動車工場製で車体長が
ﾓﾊ2002､2003と若干異なる様です｡
改造直前のﾓﾊ2003を収める事が出来､ﾗｯｷｰでした｡


電装解除され留置されて居るﾎﾊ2001､2002｡




元京王のﾃﾞﾊ2125→ﾓﾊ3005｡


塗装替えの試作？｡
元京浜急行ﾃﾞﾊ110形→ﾓﾊ3002｡廃線後は蒲原鉄道のﾓﾊ81になった様です｡

西長岡駅から国鉄と接続する来迎寺駅まで貨物列車が運行しておりした｡






ED310形｡
元西武所沢工場製のE31形｡東芝の標準型｡


ED400形｡


ED311と重連運転が多かった様です｡




ED510形｡
長野電鉄から譲渡車両｡長野電鉄ED5002､5003→ED511､ED512｡


物置き替わりに成っている ﾊ10｡


除雪車と思われる車両｡もう少し近くで観ておけばと悔やまれます｡

数年後の配線前に寄って観ました｡
車両は小田急からのﾃﾞﾊ1200､ﾃﾞﾊ1400､ｸﾊ1450形計10両を
西武所沢工場､東洋工機､自社工場で改造し
ﾓﾊ1401～1404､ｸﾊ1451～1456とし旅客営業廃止まで
運用されました｡




廃線も近いせいか活気がみられません｡






ｸﾊ1456ｰﾓﾊ1401編成｡


ｸﾊ1453｡相棒は行方知らず｡


ﾓﾊ1453｡




大正5年製の有蓋車｡

田中角栄さんの力及ばず1975年で旅客営業が打ち切られ､
1995年には貨物営業も廃止となりました｡