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モハ１形の２連固定化は1990年代なので、この頃はまだ単車です。モハ２形の111･112は割と速い時期に廃車になっているので、現役の写真は貴重です。
[2019/07/25 23:21]
URL | モハメイドペーパー #-
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モハ1形（105を除く101～107）は2両固定化される前の両運の姿が一番です。
通し番号なので形式が見分けづらいですが、108～112がモハ2形、113～115がモハ3形でした。
ﾓﾊﾒｲﾄﾞﾍﾟｰﾊﾟｰさま
ご教授有難うございます｡
ﾓﾊ111､112号単車で運行していれば更に価値上がりましたね｡
OER3001さま
型式､車号等ご教授有難うございます｡
単車での運用を撮って無いのが悔やまれます｡
[2019/07/26 08:26]
URL | ぬか屋 #-
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シートの違い
良く乗っていた子供の頃、ロングシート車ばかりに当たりました。
対向列車がクロスシート車なのを見て口惜しがっていましたが、
考えてみれば、一番前に張り付いていたので、どっちでも一緒でしたね。
[2019/07/27 13:08]
URL | シグ鉄 #-
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ｼｸﾞ鉄さま
確かに運転室との仕切りにかぶり付いていれば座席の形状は
関係無いですね｡今､希に一番前にかぶりつくと運転動作や
ﾌﾞﾚｰｷのﾀｲﾐﾝｸﾞ等観察(監察)する事に興味が移りましたね｡
[2019/07/27 22:30]
URL | ぬか屋 #-
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ぬか屋さま、こんにちは。
1970年というと、2歳だった私が祖父母と箱根を訪れた年なので、こんな感じだったのか、と感慨深く拝見しました。度々お邪魔しており、コメントは初めてではない気がするのですが…もし、はじめましてでしたら突然失礼いたしました。
[2019/08/01 16:53]
URL | 麻 #m9FwFPcU
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麻さま
ｺﾒﾝﾄ有難うございます｡
箱根登山鉄道の沿線風景は変化は無い様ですが､新車が投入されたり
瑞西のﾚｰﾃｨｯｼｭ鉄道ﾍﾞﾙﾆﾅ線と姉妹鉄道となったり箱根観光の重要な
位置を占めてますね｡
拙いblogですが､これからもご贔屓程宜しくお願いします｡
[2019/08/01 22:45]
URL | ぬか屋 #-
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