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ぬか屋の徒然日記
主に旅をテーマにした写真等を発表し観てもらう場として ブログを設けました。
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Author:ぬか屋
私のブログヘお寄りいただき有難う御座います。団塊世代の山羊座です。暇をみつけては、主に鉄道写真の撮影旅行、鉄道模型作りその他何事にも興味を持って歩き回っております。



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東急玉川線 ⑨ 用賀駅
専用軌道を下りて来ると駅らしい駅の用賀駅です。

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用賀駅到着のデハ201.

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昭和の子供達の遊び場?

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割烹着に買物籠,時代を感じます。

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瀬田方には引込線跡が残っています。

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用賀を出て併用軌道を瀬田に向かいます。

小洒落たコーヒーショップ(アートコーヒー?)が在り一休みし瀬田方面に向かいました。


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コメント

 ここは私も一番多く撮影しています。しかし、引込み線の終端まで行かなかったのが、今思えば残念です。
[2019/06/07 20:41] URL | モハメイドペーパー #- [ 編集 ]


モハメイドペーパーさま
引込線、撮っている時は全くと言って良い程意識が無く
画像を整理していて存在を改めて確認したしだいです。
この引込線の先の画像が出てくれば貴重ですね。
[2019/06/07 22:45] URL | ぬか屋 #- [ 編集 ]


こんなに魅力ある場所だったのですね。撮っておきたかった!
ところで80形、ジャンパ栓の有無、ケーブルの有無と、写真を拝見すると統一されていなかったようですね。
[2019/06/07 23:15] URL | OER3001 #- [ 編集 ]


OER3001さま、ジャンパケーブルの有無と車号をよく観察してください。2連は二子玉川寄りから奇数-偶数の連番で組成するので、形式に関わらずジャンパケーブルは偶数車号のパンタ側にぶら下がっています。60形の62・64は電気栓付の密連なので、窓下の栓受けも撤去していました。
[2019/06/08 10:49] URL | モハメイドペーパー #- [ 編集 ]


OER3001さま
用賀駅は沿線で一番活気のある駅の様に見受けられました。
80形は「連結2人のり」に改造した際、片運転台にして固定編成化した車両と
両運転台のままで総括制御出来る様し、増結して「連結2人のり」に出来る様
に改造した車両が有った様でそこで外観に違いが見られるのだと考えられます。
[2019/06/08 10:55] URL | ぬか屋 #- [ 編集 ]

割烹着の後ろの女の子も
時代を感じさせます。九重佑三子やチャコちゃんなどでショートカットが流行りました。
アートコーヒー、あの頃は最先端でしたね。
自由が丘駅構内にもコーヒースタンドがあり、ホットドッグにミートソースがかかっていました。
いつもトンチンカンなコメントですみません。
[2019/06/08 13:05] URL | シグ鉄 #- [ 編集 ]


 連結2人乗りになったのは70形、150形、200形の全車と80形の81~86で、85・86は
両運転台のままにして、他の形式が入場した時、その補充として使用できるようになって
います。写真でも連結2人乗りになった83は前面のジャンパ栓受けが撤去されています。
[2019/06/08 15:40] URL | モハメイドペーパー #- [ 編集 ]


シグ鉄さま
渋谷には「Top」とコーヒーショップが在りサイホンで点ててくれてストレートコーヒーが¥70位
だったと記憶しております。純喫茶から本格的なコーヒーショップが増えてきた頃
でした。
[2019/06/08 22:02] URL | ぬか屋 #- [ 編集 ]


モハメイドペーパーさま
車号等補足・解答有難うございました。
50年前の事でくだらない事は覚えていても肝心な所は
定かでなく困ったもんです。
[2019/06/08 22:14] URL | ぬか屋 #- [ 編集 ]


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