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ぬか屋の徒然日記
主に旅をテーマにした写真等を発表し観てもらう場として ブログを設けました。
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Author:ぬか屋
私のブログヘお寄りいただき有難う御座います。団塊世代の山羊座です。暇をみつけては、主に鉄道写真の撮影旅行、鉄道模型作りその他何事にも興味を持って歩き回っております。



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西武鉄道 旧国鉄車両
中学からの友人に何十年振りに会い懐かしい画像を頂きました。

貴重な画像で当人はブログ等やって居らず埋もれてはと思い
了解を得たのでぬか屋のブログに掲載させて頂きました。

1971,6,17 多摩湖線本町信号所 クモハ401-クハ1431
1971年6月 多摩湖線本町信号所
クモハ401-クハ1431

1971,6,5 多摩川線多磨墓地前 クモハ323-クハ1324-クモハ321-クハ1330
1971年6月 多摩川線多磨墓地前駅(現多磨駅)
クモハ323-クハ1324+クモハ321-クハ1330
張上げ屋根が懐かしいです。

1971,6,8 多摩川線多磨墓地前 クモハ332-クハ1331-クマハ318-カハ1333
1971年6月 多摩川線多磨墓地前駅(現多磨駅)
クモハ332-クハ1331+クモハ318-1333

貴重な画像を提供して頂いたS.N君有難う御座いました。
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コメント

 クモハ401は車体新製車ですね。3ドアのクハと編成を組んでいるのも珍しい。多磨墓地前のポイントはまだロッドで連動しているし、レールは30kgだろうか。
[2018/09/01 19:34] URL | モハメイドペーパー #- [ 編集 ]


どれも懐かしい、素晴らしい写真ですね。
今思えば、1971/昭和46年まで西武にはこんな古い電車が居たということ自体が凄いことです。
[2018/09/01 22:22] URL | OER3001 #- [ 編集 ]


モハメイドペーパーさま
仰る通りクモハ401は所沢生まれの63形ですね。
編成を組んでいるクハは改番していると思われますので
定かではありませんが戦災復旧車かもしれません。
レールは50キロ以下30~40キロ位でしょう。
[2018/09/01 22:59] URL | ぬか屋 #- [ 編集 ]


OER3001さま
1971年以降は何時でも撮れると油断して居る内に
廃車になり国鉄からの車両を撮り損なってしまい
後悔しております。
[2018/09/01 23:07] URL | ぬか屋 #- [ 編集 ]

不思議ですね
最初のお写真、同じ20m車で4ドアと3ドアにもかかわらず、
ドア間の窓数が1枚違うだけで辻褄を合わせ、違和感もない。
西武マジックですかね。


[2018/09/03 09:30] URL | シグ鉄 #- [ 編集 ]


シグ鉄さま
先ずドアのピッチを基に窓の大きさ、枚数を決めたと思いますが
先人達の思考、知恵に敬意を表します。
[2018/09/03 10:58] URL | ぬか屋 #- [ 編集 ]


 シグ鉄さま、4ドアは窓幅700mm、ドア幅1000mm、3ドアはそれぞれ800mmと
1100mmで、車端の吹寄せも異なります。これで全体の帳尻を合わせているわけです。

[2018/09/03 16:24] URL | モハメイドペーパー #- [ 編集 ]

ありがとうございます。
モハメイドペーパー様、丁寧なご教示恐れ入ります。
4ドア・・・700×15+1000×4=14500
3ドア・・・800×13+1100×3=13700
成程、800mm差まで詰まっています。
あとは微調整ってとこでしょうね。
[2018/09/04 09:49] URL | シグ鉄 #- [ 編集 ]

補足
シグ鉄さま
側出入口の寸法について
3扉車 1100x3=3300mm
4扉車 1000x4=4000mm トータルで700mm広く成ったので1000mmでもOK
側出入口のピッチについて
着席人数、定員等を考慮し
妻側 2580mm、扉間4780mmに
側窓寸法について
側出入口が1000mmになった事で扉、戸袋及び
戸袋窓も小さく出来ますので採光、バランス等も考慮して700mmで4枚に成った
のではと思います。


[2018/09/04 11:13] URL | ぬか屋 #- [ 編集 ]

ぬか屋様、ありがとうございます
いろいろ考慮した上でということですね。
通勤車両で3ドア20mは年季の入った西武独特の文化と思います。
それも消えつつありますね・・
[2018/09/04 12:24] URL | シグ鉄 #- [ 編集 ]


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