2022年10月27日付けのOER3001さまの｢今日の一枚｣にコラボさせて頂き､
ぬか屋のＥＦ６０の５１３号の画像をＵＰさせて頂きます｡

OER3001さまのﾌﾞﾛｸﾞに依ると､ＥＦ６０の５１３号車はいわく付の車両だそうで
東海道線の大船の大カーブで1965年7月に撮った画像を見つけました｡

500番台(ＥＦ６０501～514)は特急牽引用として造られ､外部塗装は20系客車と合わせる為
側面にｸﾘｰﾑの帯を入れています｡


特急牽引用塗装の｢特急富士｣を牽くＥＦ６０５０５｡

ＥＦ６０５１２～５１４の4次量産ｸﾞﾙｰﾌﾟの内､ＥＦ６０５１２と５１３の2両は情報共有不足だったのか
手違いにより一般形と同様の帯無しの塗装で竣工という貴重な車両で塗装の手直しもせず
其のまま特急列車を牽引していた様です｡


一般形塗装のまま｢特急みずほ｣を牽引するＥＦ６０５１３｡

OER3001さまのお蔭で偶然撮った画像が陽の目を見る事が出来ました｡

豪雨等に依り長期間寸断され不通になっていた只見線が2022年10月1日に
11年ぶりに全線運転再開されました｡

未だ大白川駅が終点の頃､1969年の只見線のスナップです｡
車で追いかけしましたので撮影場所不明な所有ります｡




小出ｰ藪神間｡










越後須原ｰ上条間


曇りがちの天気で気温も低く良く蒸気が揚っております。






越後須原ｰ越後田中間｡






魚沼田中ｰ越後須原間｡


線路端に降りると、蒸気を揚げてくれました。

小出ｰ大白川間26kmの半分程来たところで次回に続きます｡

作業が進まず遅れて居た工作もとりあえず６面体まで進みました｡


作業工具は此れ｡
上から大荒目､荒目､中目の切削道具｡大荒めは降ろし金の様です｡




大荒目でｻﾞｯｸﾘ削り荒目､中目で仕上げて行きます｡


パテとサフェーサーを塗布しある程度磨いておきます｡


２液混合の接着剤で車体と接合し一晩重しを乗せておきます｡




一晩寝かせ､繋ぎ目等パテ､ｻﾌｪｰｻｰ等で処理し400番の耐水ﾍﾟｰﾊﾟｰで砥いで
一先ず区切りをつけました｡

このあとは､屋根上､車体の細工を予定してます｡

上松貯木場から車で上がって来たものの停車場の名前も判らず､撮影場所が
特定出来ない画像ですが並べてみます｡





様々な車両が観られました｡




運材車だけでなく､作業関係の物資も搬送して居ります｡
















営林署の職員を乗せ更に上って往きます｡


有名な理髪車は切り離され構内の一画で電源を引込み職員の福利厚生に寄与して居りました｡

廃止になる直前の1974年に訪れた時の画像で撮影場所が停留所名等無く特定出来ないのが
悔まれます｡

30数年後､奈川方面から塩尻に抜ける際､藪原地内で懐かしい車両に出くわしました｡




藪原の役場等の施設の在る処で､近く行かれた際は見学して観て下さい｡
直ぐにでも走りそうでした｡