我社には牽引車両が無く牽いて貰う為､連結器を２種類揃えました｡


Ｋａｄｅｅ804とｿﾌﾄﾒﾀﾙの固定式｡




軌条面上19mmで調整したので､連結して貰えそうです｡




1mm厚のﾌﾟﾗ板で車掌室を組立て｡




正月の蒲鉾板を屋根に加工｡




妻部の手摺りは1.2Φの真鍮線｡


妻部の手摺りは1.2Φの真鍮線と帯板で其れらしく｡




残りの作業は手摺り､ｽﾃｯﾌﾟ､ﾊﾝﾄﾞﾌﾞﾚｰｷ､雨樋､屋根上のﾍﾞﾝﾁﾚﾀｰ位で止めないと限が無さそうです｡

先般購入したｺﾝﾃﾅのインテリアと先週購入した台車でOｹﾞｰｼﾞｻｲｽﾞでﾌﾘｰのｺｷ及びｺｷﾌ擬きに
改造悪戯してみました｡


ｲﾝﾃﾘｱの小物入れ用の缶ｹｰｽとﾄﾚｰﾗｰ｡






不要部を削り落としｺﾝﾃﾅが２台搭載出来る様260mmに延長｡


魚腹側梁を付けｺｷﾌの車掌室の基礎をｾｯﾄ｡


台車の枕の穴が４Φの為､ｾﾝﾀｰﾋﾟﾝを作りました｡


Oｹﾞｰｼﾞ用線路無い為､角材で簡易軌道を作り床面高さを調整｡


床面高さ調整用シム兼枕梁及びｾﾝﾀｰﾋﾟﾝ｡




３mmﾋﾞｽを下から入れ床面でﾅｯﾄ止め｡




仮組して見ました｡
概ねｲﾒｰｼﾞ通りで､もう少し整形し､車掌室を建て連結器を付け塗装とまだまだ
時間が掛かりそうです｡

新型ｺﾛﾅのｵﾐｸﾛﾝ株が猛威を奮っている中ですが土曜日の午後しか営業しておらず､
今日を逃すと何時になるかわからない為神保町までﾓﾊﾒｲﾄﾞﾍﾟｰﾊﾟｰさんに
紹介して頂いたお店に買い出しに出掛けました｡




購入したのはOｹﾞｰｼﾞの台車２両分｡

これを使いｵﾓﾁｬを弄ってみようと思っております｡

1967年11月の直方駅での画像です｡


直方からの旧国鉄の伊田､糸田､田川線の何れかの列車だったと思います｡






9600とⅭ11との変則重連での入替え作業｡


機関庫にはⅮ50と9600が居ります｡




角型ﾄﾞｰﾑのⅭ11293と302｡


Ⅽ11197｡


空のｾｷを牽いて来た門鉄デフのⅮ60｡


寛ぐⅮ50318｡


69638が牽くｾｷ車｡


給炭台の19680｡

画質が鮮明で無いのは曇り空以上に直方駅､機関区構内共機関車の煙が漂って居り撮る方も
煤けそうでした｡

正月三が日の子供や孫の嵐の様な来襲も終わり､落ち着いたところで地元氏神様に
初詣に出掛けました｡


歩いて15分位の散歩に丁度よい距離の神明宮です｡


茅の輪が設けられて居り８の字に廻って進みます｡




5日目にもなると人出も密にならず参拝出来ます｡


このご時世か神様頼みで社務所の御札売り場は若干混んで居りました｡

本年も宜しくお願い致します｡