協三工業製の15ﾄﾝｸﾗｽのB型DLで1970年尾花沢線廃止後は日本通運で使用
された後､西武所沢工場の入替え機として稼働しました｡


山形交通時代のDB151｡


西武所沢工場で稼働する入替え機時代｡
塗装はｾｲﾌﾞﾚｯﾄﾞで､台枠をｾﾞﾌﾞﾗ塗装｡

DB151が西武に譲渡される何年か前
ﾊﾌ1､２の２軸客車も譲渡されました｡


1967年12月小手指検車区に留置されていた､ﾊﾌ１､２


ﾊﾌ１.


ﾊﾌ２

ﾊﾌ車は傷みが激しく車号不明ですが､１両は解体､
残りの1両は台枠のみを当時保谷に有った鉄道係員養成所の
庭(保谷検車区の裏)に教材としてＥ12,SL５号機と共に保存しておりました｡

DB151は上記から20数年後の某年某月所沢工場から某所へ
搬出されました｡






最後に記念撮影し静かに見送りました｡

東京ﾊﾟﾗﾘﾝﾋﾟｯｸの開会式を前にしてﾌﾞﾙｰｲﾝﾊﾟﾙｽ６機が都内上空を
ｽﾓｰｸを噴射しながら周回飛行をし､ぬか屋宅にも挨拶に
来ました｡


赤､青､緑の３色を噴射｡




24日13時53分09秒
ぬか屋宅の南方上空を東から西にｽﾓｰｸを噴射しながら
飛行し噴射後､南下し更に東に進路を変え都心方向に
飛んで行きました｡

子供の頃前回の東京ｵﾘﾝﾋﾟｯｸの五輪のｽﾓｰｸも見ましたが
まさか肉眼で２回も観れるとは思ってもいませんでした｡

天気が良ければもう少しｸﾘﾔｰな画像が撮れたかも知れません｡

OER3001さんが伊予鉄道の想いでをｱｯﾌﾟされました｡
1975年2月にぬか屋も出張した時の画像が在りましたので
ｺﾗﾎﾞさせて頂きます｡


1975年２月伊予鉄道形ﾓﾊ133-ｻﾊ511-ﾓﾊ134編成の最後の
ｻﾊ511が西武所沢工場を出場しました｡
旧車号は京王帝都ﾃﾞﾊ1402⇒伊予鉄道ﾓﾊ133
京王帝都ﾃﾞﾊ1802⇒伊予鉄道ｻﾊ511
京王帝都ﾃﾞﾊ1403⇒伊予鉄道ﾓﾊ134


国分寺経由での出発を見送ります｡




伊予鉄道到着に合わせ先に送ったﾓﾊ133とﾓﾊ134とで３両編成に組成し試運転立会いです｡

試運転終了後庫内でのｽﾅｯﾌﾟです｡


100系のﾓﾊ102
種車は不明です｡


元西武鉄道のｸﾊ1154のｸﾊ412


元西武鉄道のｸﾓﾊ1153のﾓﾊ114


元相模鉄道のﾓﾊ2015､ﾓﾊ2016､ﾓﾊ2013の
ﾓﾊ131-ﾓﾊ132-ｸﾓﾊ431の編成と思われます｡




ﾓﾆ30の構内牽引車
２軸台車に凸型の乗務員室を載せた可愛い車両です｡

試運転納車も終了､市内に出て見ました｡








ご存知｢坊ちゃん列車｣


市内電車､もっと撮った筈ですがﾈｶﾞが見つかりませんでした｡


ここで一風呂浴びて夜の街へ出掛けました｡

ﾌﾞﾛｸﾞ仲間のﾓﾊﾒｲﾄﾞﾍﾟｰﾊﾟｰさんが1977年に2000形竣工時南入曽車管で撮られた
ｽﾅｯﾌﾟを拝見しぬか屋のﾎﾙﾀﾞｰにも似たような画像が有った事を想いだしました｡

遡る事８年､1969年に西武秩父線開通に合わせ竣工した車両です｡


ご存じの通りの｢秩父線３兄弟｣です｡


小手指検車区にて｡
製作ﾒｰｶｰが３社(三菱重工､日立製作所､西武所沢工場)並び｡

ﾄｰｽｶﾝとはｹｶﾞｷ針､ｺﾝﾊﾟｽ､ﾎﾟﾝﾁと並んでｹｶﾞｷ工具の一種で
加工物に並行線を牽くのに便利な工具です｡


就職し現場実習の時に造った物で先輩指導員大分お世話になりました｡
5mm厚300mmx200mmの硝子板をｶｯﾄして貰い定盤として使っております｡｡


ｽｺﾔもﾒﾓﾘが入っていると色々と重宝して居ます｡


雨樋やｼﾙ･ﾍｯﾀﾞｰの位置を出したり


前面をｹｶﾞいたり


素材に依ってはｼﾔｰﾌﾟ･ﾍﾟﾝを付けたり､模型工作には便利なｱｲﾃﾑです｡