青春Ⅿさまのﾌﾞﾛｸﾞ(青春Ⅿの鉄路回送)に木曽･上松で撮られた
｢変なﾓﾉ｣､小生も見た様な気がしＨＤＤをチェックしたら木曽森林鉄道の
貯木場で同様な車両を収めておりました｡


1974年4月上松の貯木場にて｡
型式は不明ですが国鉄が｢ｿ｣なので木曽森林は｢ｷｿ｣で
いかがですか｡

ｱｰﾑも国鉄の物よりはるかに華奢で総重量も軽そうで運材車から
木材を降ろす際､旋回するとひっくり返ってしまいそうです｡
足回りを撮り損ねたのが悔まれます｡

ｺﾛﾅ禍の中､外食も控えて居ましたが､久しぶりに
国分寺の甚五郎に出かけました｡
武蔵野の郷土食｢武蔵野うどん､そば｣を｢安くお腹一杯に｣を
ﾎﾟﾘｼｰとしたお店です｡








昔の琺瑯看板やｱﾝﾃｰｸな柱時計､ﾍﾞﾀﾍﾞﾀ張られたﾒﾆｭｰが
昭和のﾚﾄﾛ感を醸し出しています｡

甚五郎HPより
充分なｺﾛﾅ対応｡
ｶｳﾝﾀｰは3割程椅子を減らし密に対応｡


対面ﾃｰﾌﾞﾙはアクリル板で飛散防止対策｡




ｶｳﾝﾀｰ席は脚数を減らし隣の席とはﾎﾞｰﾄﾞでｾﾊﾟﾚｰﾄ｡




注文したのは甚五郎一押しの｢肉ずけそば｣｡
並盛りでも普通の店の倍位の量で女性は小盛りでも
充分すぎる様です｡

是からは、外での飲食等増やし免疫を上げｺﾛﾅと上手に付き合い
以前の様な酒池肉林の饗宴をしたいと思っております｡

西武鉄道の廃車になったＮＲＡが富山地方鉄道に譲渡回送されたとか､
9000形がﾜﾝﾏﾝ改造多摩湖線で運用を開始したとか騒がしいですが､
総武流山電鉄としては1994年8月に初めての冷房車両を導入した時の
回送時のスナップです｡

種車は西武の1803Fを総武流山電鉄車号のｸﾓﾊ2001-2002です｡






Ｅ31型に牽かれ南入曽車両管理所一旦収容します｡


回送日当日､小手指車両管理所経由で新秋津に｡


新秋津到着｡


待機していたJR貨物のELにﾊﾞﾄﾝﾀｯﾁ｡


出発を見送り馬橋に先回りします｡




南越谷のﾀｰﾐﾅﾙでDLに付け替え馬橋に到着｡


鉄道用品馬橋工場脇の側線で総武流山電鉄に
引き渡されました｡


到着翌日復元工事を行い機器の動作確認､
空ﾝｯﾁ試験､ブレーキ試験等行い､本線試運転です｡




本線試運転を終え納車となります｡

現職時の仲間６名(今回参加は４名)の｢蝮の会｣の懇親会(反省会)が半年以上のﾌﾞﾗﾝｸでしたが
台風が来ている真っ昼間から最中賑賑しく行われました｡


懇意にしている居酒屋の店長の計らいでｿｰｼｬﾙﾃﾞｨｽﾀﾝｽとって10名部屋を４名で使用｡




｢大人の義務教育｣と云われている633mlの大瓶で乾杯｡


久しぶりの｢煮込み｣
｢大変美味しゅう御座いました｣









何時もなら社会見学後の反省会なのですが､ｺﾛﾅ禍の影響で見学先は全て閉鎖､
早く閉鎖が解け健全な反省会が出来る事楽しみにしております｡

夏頃から所沢工場最後の新造出場の9008編成の動向が賑やかに
書かれておりましたが､遂に多摩湖線ﾃﾞﾋﾞｭｰ致しました｡


ﾃﾞﾋﾞｭｰ告知のﾎﾟｽﾀｰ｡




6０００形と被るところでした｡




萩山駅｡












集電装置を追加した為､屋根上は不粋な配管が目立ちます｡

萩山から国分寺方面移動する際ｺﾛﾅ渦で例会も出来ずにいたﾓﾊﾒｲﾄﾞﾍﾟｰﾊﾟｰさんと偶然
お会いしました｡
線路脇には同業者も居り天気が良くなり縛りが緩むと｢ＧＯ　ＴＯ線路脇｣なんですね｡