半世紀前､1970年6月の横浜市電です｡
相模鉄道見学会後有志で桜木町､県庁街､石川町､麦田附近で撮った廃止直前の
雄姿です｡


廃止予告の立て看板｡




桜木町電停｡








県庁街界隈｡




大江橋附近｡
後ろ姿は根岸線の架橋｡


石川町附近｡






大江橋附近の船溜まり｡








石川町と麦田間唯一の隧道｡
石川町側から｡








麦田電停側から｡

ｵﾏｹの１枚


ｶﾒﾗを構えている二人は右の方がＦ模型製作のＦ氏､左は同製作所のＡ氏｡

多摩中央鉄道は自社用新車の製作を始めました｡
18m､３扉基本４両編成で50年ぶりの新車となります｡


50年ぶりの窓抜き｡


経費節減の為ｼｼﾞｬﾝｸ箱を漁り使えそうなﾊﾟｰﾂは極力使います｡




前面は今風に加工します｡




前面はﾌﾟﾚｽﾘﾘｰｽまで隠しておきます。


取りあえず６面体まで形になりました。

外出自粛で模型屋さんにも行けないので更にジャンク箱を漁ります。

東野鉄道のDC201は元津軽鉄道のDC20形で
廃線後西武鉄道所沢工場に搬入されました｡


1963年 所沢工場にて｡


1973年5月 所沢工場｡


1975年5月 所沢工場｡

Ｌ型の入替え機に改造され無番のまま暫く構内に居たものの
何時の間にか姿が見えなくなりました｡

1970年頃東京駅での画像で偶々通りすがりの1枚です｡


181形特急｢そよかぜ｣｡

157形で1968年ﾃﾞﾋﾞｭｰしたものの後に181形になり当初は東京駅始発でしたが
新幹線ﾎｰﾑ増設により上野駅始発になった季節リゾート特急です｡

[追記]

停車ﾎｰﾑに関するｺﾒﾝﾄ頂き有難うございます｡
更にﾈｶﾞを確認したたところ鮮明でなくﾎﾞﾂにした後追いの画像が有りました｡



柱に[14]と在り番線かとも推定されます｡
とすると何処から撮ったか判らなくなりました｡

｢Stay　Home｣も延長され娑婆の空気が吸いたくなったのと植え時となっつた
夏野菜の苗を購入しに近くの農協の即売所に意を決して｢Go　Out｣しました｡




販売日等の折り込み広告が入り例年だと三密状態ですが､今年は外出自粛で
客足もまばらで量も豊富です｡


茄子とﾄﾏﾄを各２ﾎﾟｯﾄ｡


孫のﾘｸｴｽﾄに依るスイカ(大玉)２ﾎﾟｯﾄ｡


キュウリとﾋﾟｰﾏﾝ各２ﾎﾟｯﾄ｡




そしてｵｸﾗと枝ﾏﾒです｡

これで１日､２日は泥いじりで巣籠りし､収穫時期には567と言う疫病が少しでも
落ち着ち付いている事を祈ります｡

1969年閉山した北海道の明治鉱業昭和炭鉱から陸路ﾄﾚｰﾗｰで
池袋の西武百貨店に輸送展示され競売に掛けられました｡


国鉄時代のﾅﾝﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄに｢形式10｣付いた17号
















つい今まで走行していたかの様に石炭や油の匂いがしました｡

ｵｰｸｼｮﾝに掛けられ個人の方が落札された様ですが､その後所有者も変わり
現在は栃木県那須烏山で保存されている様です｡