Stay Homeとか外出自粛とかで買い物に行くのも規制がかかる昨今
長野･飯山の親戚から｢こごみ｣､呑み仲間から所有する竹やぶの｢タケノコ｣が届きました｡


飯山産の｢こごみ｣


入間市産の｢たけのこ｣

先ずは｢こごみ｣の天婦羅｡


大根おろしに天汁｡


軽く塩をふって｡
何方もカラッと揚がって美味しいです｡

次は和え物｡


何で和えても美味しいですが､我が家ではﾏﾖﾈｰｽﾞと醤油で和えるのが定番です｡


｢たけのこ｣は灰汁を取り鶏肉との煮付けです｡

残っている｢こごみ｣と｢たけのこ｣で何を作るか暫くは愉しめそうです｡

幽閉生活を送っているなかで買物に出ずに新鮮な山菜を食べる事でき､
飯山の親戚と呑み仲間に感謝です｡

過日(4月1日)UPした井笠鉄道に続きⓀでお馴染みの
軽便蒸機が在った頸城鉄道です｡

訪れたのは1969年の春で蒸機が廃止されて３年後になります｡






直江津の頸城鉄道自動車の本社前に程度好く保存されて
いた２号機｡
この後西武鉄道山口線で稼働するとは夢にも思っていませんでした｡

訪れた時は､新黒井ｰ百間町､飯室ｰ浦河原間は廃線となり
百間町ｰ飯室間(5,9km)で細々と営業しておりました｡








田園地帯をのんびりと往くﾎｼﾞ３.


明治村駅｡
沿線で一番渋い駅でした｡


ﾎｼﾞ３と明治村駅｡




廃駅となった新黒井駅｡




ｵｰﾌﾟﾝﾃﾞｯｷのﾊ６客車.｡


ﾆﾌ１.荷客車｡
新黒井駅に置き去りにされた車両達｡





長閑な百間町駅｡
ﾎｼﾞ３と後ろには増結用の客車｡


右側の建屋は百間町駅に隣接する機関庫兼修理工場｡

いろいろお話しして居たら車庫の中の車両を全て出して頂き
撮る事が出来ました｡


ﾛｰﾀﾘｰ除雪車のﾛｷ１｡


ﾗｯｾﾙ除雪車のﾗｷ１｡.


ﾎﾊ5｡


左からﾎﾊ5､ﾗｷ１､DC92｡




DC９１｡


DB８１｡


お世話になった頸城鉄道の方々｡

ｺｯﾍﾟﾙ２号機は1972年国鉄長野工場で検修し西武鉄道山口線で稼働する事
になります｡


西武鉄道山口線に入線した頸城鉄道２号機｡

何時もの散歩ｺｰｽの方角と距離を変更し中央線の高架化工事に
伴い解体されていた国立駅の三角駅舎が復元されまし
ので観て来ました｡






綺麗に仕上がった赤い三角屋根の駅舎｡


国立市の文化財だったんですね｡
堤康次郎さんも喜んでいるでしょう｡






改札口､切符売り場駅事務室等開業時を意識し復元されております｡




旧駅舎の骨組み模型｡

事務所内は観光案内所､駅の歴史等を紹介する展示室やｲﾍﾞﾝﾄｽﾍﾟｰｽ
が在ります｡

３月半ば頃車掌に対して添乗指導が行われて居ました｡
確認したところ､近日中に2000形を投入するとの事でした｡


西武遊園地駅での指導風景｡




国分寺駅多摩湖線ﾎｰﾑに貼付されていた乗車位置ｼｰﾙ｡

線路脇に散歩がてら出掛けてみました｡


乗務員に確認したら３月30日より2000形が投入されたとの事です｡






一橋学園ｰ青梅街道駅間｡


国分寺ｰ一橋学園間｡


一橋学園駅｡


一橋学園ｰ青梅街道駅間｡

この日は近江鉄道色は運用されておりませんでした｡


一橋学園駅｡




一橋学園ｰ青梅街道駅間｡




国分寺ｰ一橋学園駅間｡

国分寺線のﾎｰﾑﾄﾞｱ工事に伴い多摩湖線ﾎｰﾑも同様に考えている様で
近い将来101形も姿を消すと思われます｡

訳あって50年程前の井笠鉄道と頸城鉄道の画像が必要になり
ﾈｶﾞを漁り急遽ﾃﾞｼﾞﾀﾙ化しﾌﾟﾘﾝﾄｱｳﾄしました｡

井笠鉄道を訪れたのは､1970年3月､全線廃止となる1年程前の
春休みでした｡


山陽本線笠岡駅｡


解かりやすい井笠鉄道の社紋｡




笠岡から一つ目の｢鬮場｣に車庫が在ります｡

鬮場車庫での画像です｡




長閑な風景が広がる鬮場の車庫｡






倉の中には３両のｺｯﾍﾟﾙが保存されておりました｡
一番奥に在った程度が良かった１号機が後に西武山口線で稼働する事になります｡


面白い台車を履いています｡


ﾃﾞｯｷ付のﾎｼﾞ７号車か９号車｡




ﾊﾌ車牽引で活躍していたDLのﾎｼﾞ３.








鬮場での交換｡





井川までの沿線風景です｡
























終点の井原です｡
廃線後の跡地活用の下準備が行われている様です｡












ﾎﾊ12号の手摺が洒落て凝った作りです｡





1971年廃止後西武鉄道に１号機関車は貸出し客車８両は譲渡され
西武山口線で運用されました｡

頸城鉄道は後日ｱｯﾌﾟ致します｡