箱根登山鉄道で旧型車両がリタイヤする事が話題になっている様で
ﾈｶﾞを整理していて1970年の古い画像が有りましたのでｱｯﾌﾟしてみます｡

ｽｲｯﾁ･ﾊﾞｯｸの大平台駅附近での画像です｡






今回廃車になったﾓﾊ１形のﾓﾊ103及びﾓﾊ107号車｡
ﾓﾊ103-107号車が固定編成だったかは不明です｡


ﾓﾊ103号車｡


ﾓﾊ107号車｡


ﾓﾊ107号車｡

大平台でのｽﾅｯﾌﾟです｡


















2009年お風呂に入りに箱根行った際たまたま撮った画像です｡
ﾍﾞﾙﾆﾅ線の氷河特急の塗色が目立っておりました｡


1000形｢ｻﾝﾓﾘｯﾂⅡ号｣とﾓﾊ108号｡


2000形｢ｻﾝ･ﾓﾘｯﾂ号｣｡


強羅駅にあったﾚｲﾃｨｼｭ鉄道から贈られた友好の証｡


ﾚｰﾃｨｯｼｭ鉄道ﾍﾞﾙﾆﾅ線ｱﾙﾌﾟ･ｸﾞﾘｭﾑ駅に掲げられている箱根登山鉄道から贈られた額｡







ぬか屋にとって箱根登山鉄道の車両と言うとﾓﾊ１､２､3形ですが､辛うじて
撮って有りﾎｯﾄしております｡

二子玉川園駅から分かれ砧本村までの2.2kmの単線で結んでいる
砂利輸送から始まった路線の様です｡






二子玉川園を出ると左にｶｰﾌﾞを切り西に向かいます｡










中耕地附近｡


二子玉川園ｰ中耕地間のR246の踏切｡


中耕地に抜ける狭い軌道敷｡


怪しげな旅館が在る中耕地界隈｡




吉沢駅手前の急ｶｰﾌﾞ｡


多摩堤通りの踏切を越えると吉沢駅です｡


吉沢駅｡




野川に架かる吉沢橋を渡り砧本村へ向かいます｡

今では想像のつかない砧本村界隈です｡


おばあさんが孫を負ぶって電車を見ているのが何とも言えません｡






砧本村到着です｡




長閑な砧本村駅｡

渋谷から始まり二子玉川園経由で砧本村までの東急玉川線､砧線も是にて一巻の読み切りです｡

やっと二子玉川園に到着です｡




左は砧線､砧本村行き｡




玉川線ﾎｰﾑは１線の為上り列車が出るまでは停止位置で待機｡






砧線への渡り線付近を往く渋谷行｡


なかなか田園都市線とのﾂｰｼｮｯﾄが撮れません｡


二子玉川園駅｡
左側から玉川線､砧線及び留置線で構成されています｡




多客対応時は左側ﾎｰﾑで降車､右側で乗車出来る構造の様です｡






二子玉川園駅を出発する渋谷行き200形.｡

本線から留置線への入れ替え作業です｡


砧線の出発を待ちます｡




上り本線から砧線への渡り線に入ります｡




梃子を返し留置線に収納｡




砧線の隣の留置線で暫くお昼寝です｡


砧線のﾃﾞﾊ60系｡




砧本村に向かうﾃﾞﾊ65型｡

次回は砧本村まで往って観ます｡

瀬田の電停を出ると玉川線最後の下り坂の専用軌道を一気に二子玉川園に
向かいます｡













廃駅となった｢身延山別院前｣付近を下ります｡


｢犬走り｣は地元の子供達の遊び場の一部です｡


地下で来た新玉川線はこの辺りから地上に出て来ると思います｡







田園都市線の高架が見えると二子玉川園です｡








二子玉川園に到着です｡