3年ぶりという皆既月食が見られました。


21時少し前から欠け始めました。






欠ける連れ色が変わるとの話しでしたが､よくわかりません。

寒くてなり大方欠けたので天体ｼｮｳの鑑賞をお開きにしました。

雪と寒さで外出も出来ず動力化に必要な不足ﾊﾟｰﾂも入手できた
ところで足周りの改造に取り掛かってみました。


動力はﾊﾟﾜｰﾄﾗｯｸの軸距り31mmが装着出来る様床を切抜き附属のﾎﾞﾙｽﾀｰを取り付け
ﾄﾚｰﾗｰ側はｼﾞｬﾝｸﾎﾞｯｸｽから見つけたﾌﾟﾗの丸棒を埋め込みました。

基準となる軌条面上の床面高さの正式な図面がが無い為
他の機関車の寸法を参考に又台枠下面と台車枠との隙間や見栄え等から
床面高さ 1200mm
連結器高さ 880mm
と設定しました。


基準寸法に収まる様ﾎﾞﾙｽﾀｰをｼﾑ､ﾔｽﾘ掛けで調整しました。


台車枠と台枠下面の隙間のﾊﾞﾗﾝｽも良さそうです。


連結器は写真の様に改造し元のｶﾌﾟﾗｰﾎﾟｹｯﾄに挿入します。


連結器高さも想定通りに収まりました。

連結器が首を降らない事でｶｰﾌﾞ通過が心配でしたが､18ｲﾝﾁのＳｶｰﾌﾞも問題なく無事通過し
安心しました。

雪国の人達から見ればなんでもない事が東京では大騒ぎです。
ビバリーヒルズと呼ばれてる東京郊外のぬか屋宅も場所によっては
300mm位積もっています。


都内の模型屋さんに改造車両の不足ﾊﾟｰﾂを購入し帰宅すると
ご覧の様に愛車の前面が雪で埋もれかかっていました。


庭は吹き溜まって庭木が一部埋没状態。
冬野菜も雪に埋まってしまいました。。




明日は車で移動する予定でしたが､未明にかけて更に降雪の予報､
之では朝から雪搔きをしても車が出せるか心配。

雪中の車両でも撮りに行こうと明日の予定を変更します。

OER3001氏のBlogに触発され非鉄の友人に購入依頼していた表題の機関車が手元に届きました。










想像していた以上のｾｯﾄでした。






凝らなければ比較的楽に加工出来そうです。

改良工事は台車､連結器､集電装置等の交換程度に留め極力原型は保ちながら加工をし鉄仲間と
４重連､６重連､８重連の列車として走行してみたいです。



厚木基地ﾍの燃料輸送のED10。
1970年JR海老名ｰかしわ台間と記憶しております。

1月20日より仮設地下連絡通路の完成により
上り方連絡跨線橋が廃止されます。


告知ﾎﾟｽﾀｰ。


地下工事用作業員出入口。


仮設東口工事。


上り方屋根を下げ柱をたて高架桁を構築する予定です。




仮設地下連絡通路。

まだまだ先は長そうです。

明けましておめでとう御座います。
今年も宜しくお願い致します。

ぬか屋の事始めは多摩川線開業100周年と伊豆箱根鉄道創業100周年記念
ｲﾍﾞﾝﾄのｺﾗﾎﾞﾚｰｼｮﾝ色車両と多摩湖線の赤電塗装(ﾚｯﾄﾞxﾍﾞｰｼﾞｭ色)車両の
撮り歩きです。(多摩川線は2017年12月末撮影)


多摩川線､伊豆箱根鉄道ｺﾗﾎﾞ記念ＨＭ。


伊豆箱根鉄道創業100周年ｺﾗﾎﾞﾚｰｼｮﾝ色車両。


競艇場前。




新小金井駅。


多摩川線開業100周年記念ＨＭ。






多摩湖線の1247Fを赤電(ﾚｯﾄﾞxﾍﾞｰｼﾞｭ色)塗装を施した車両も運用しており
同業者が少ない元旦に出かけてみました。


国分寺駅。








青梅街道ｰ一橋学園間。










萩山駅。

2018年1月下旬に多摩川線の伊豆箱根鉄道色と多摩湖線の赤電と入れ替わる予定ですので
又出かける口実が出来ました。


西武新宿ｰ拝島間にて40000系を使用した｢拝島ﾗｲﾅｰ｣運行のお知らせが
掲載されておりました。
新宿線にも40000系が春には投入されるとの事で撮影ﾎﾟｲﾝﾄを探しておこうと思います。