1976年に訪れた紀勢線の御坊駅から日高川駅間3.4kmのﾐﾆ鉄道です。
1973年頃紀州鉄道と改名されております。






国鉄紀勢線の御坊駅の片隅から出ておりました。


御坊駅を出ると大きく左にｶｰﾌﾞをとり市街地に向かいます。
ﾊﾞｯｸは紀勢線の特急車両。










紀伊御坊駅構内だった思います。


ｷﾊ604。




ｷﾊﾆ40801
訪問時運用に入っておりませんでした。


ｷﾊ308。


ｷﾊ202。
状態から休車又は廃車と思われました。


DC252。


DC251。
日高川駅から御坊駅までﾄﾗ車によるﾁｯﾌﾟ輸送に使われていました。


ｷﾊ16が1本のみの運用です。












待っていた貨物列車がやって来ました。


















市役所前駅。


廃車車体をﾎｰﾑの端に置いた市役所前駅の待合室。




西御坊駅。




終着日高川駅。

1時間もかからず全線歩けますが単調な沿線で本数も少なく頼みの綱は貨物列車の運行の有無でした。

ぬか屋農園歴史上初の猪出現かと思われる被害を受けました。


朝起きて農園のﾄｵﾓﾛｺｼが数本倒されておりました。


風で倒れたかと思いましたが良く見ると倒されたﾄｳﾓﾛｺｼの実が全て喰い散らかされて
おりました。
犯人はどうやらｶﾗｽの様で食べ頃が判る様です。

夏休みに孫が遊びに来た時に獲らせてあげようと思っていたのにｶﾞｯｶﾘです。
残りもｶﾗｽの餌にならないよう四方と上部にﾃｸﾞｽと網でｶﾞｰﾄﾞしました。

能勢電鉄から川西能勢口駅に戻りました。










しばらくの間駅撮りをしﾍﾟｯﾄﾎﾞﾄﾙを飲みながら車両を眺めてました。


関東圏とは異なるｼｰﾄの区切り。










十三駅での画像です。

ﾎｰﾑ幅の無い撮って居て恐い中津駅で降車してみました。












京都線のﾎｰﾑは何故か在りません。





終着駅梅田にたどり着きました。








ﾎｰﾑまでﾏﾙｰﾝに塗装が施され暗い駅でした。
改札口がなければフランクフルト駅を思い出しました。




神戸線､宝塚線、京都線の同時発車を見送りました。

3列車同時発車を収めたので迷宮の地下街を探索しつつJR大阪駅から新大阪に出て
新幹線で帰京しました。

宝塚駅折返しの梅田行。









宝塚で駅撮りし川西能勢口駅まで行きます゜






川西能勢口までの間です。
ｶﾞﾗｽが綺麗でしたのでみられ画像になりました。


能勢電鉄で適当な所まで乗車してみます。


ﾜﾝﾏﾝ仕様の運転台。
車掌スイッチがまとまっており右側ﾎｰﾑの時の確認は･･････。










鼓滝駅。

次回は本線に戻ります。