今回の社会見学はANA機体工場(整備場)の見学を行いました。

航空会社の整備工場の見学は事前予約で半年先まで予約が一杯でﾊｰﾄﾞﾙが
高いのですがｷｬﾝｾﾙが出たのか偶然にも１週間前に予約が取れました。




最寄り駅は東京ﾓﾉﾚｰﾙの｢新整備場｣です。
通勤時間帯でない為か降車したのは見学の我々以外数名で寂しい駅前です。


航空会社関連の事業所が掲示されている案内板。


道の反対側にはJALの整備場が在ります。


公道をﾛｰﾙｽﾛｲｽ社製ｴﾝｼﾞﾝを専門部署に運搬してます。




入口にはｶﾞｰﾄﾞﾏﾝがおりｾｷｭﾘﾃｨは万全です。


旅館の玄関に在る様な見学者の氏名。




広々としたﾛﾋﾞｰで待機。






時間になり会議室で整備場の概要､整備の流れ､諸注意等説明を受け整備場に向かいます。
因みに従業員は総勢900名程在籍し､約10％が女性だそうです。


整備場全景(ｸﾞｰｸﾞﾙｱｰｽより)


主翼整備の油圧足場が壮観です。






3階ﾌﾛｱｰからの撮影。
垂直尾翼､尾翼の大きさを改めて確認。










見学通路､立入りｴﾘｱが厳しく18mmの広角でも収まりません。


1台20憶円するというﾛｰﾙｽﾛｲｽ社製ｴﾝｼﾞﾝの銘板。




ﾄﾚﾝﾄ1000型ｴﾝｼﾞﾝ。
可なりのECOなｴﾝｼﾞﾝだそうです。


人と比べｴﾝｼﾞﾝが如何に大きいか。


交換用の予備ｴﾝｼﾞﾝでしょうか?




ﾎﾞｰｲﾝｸﾞ787型機。


お土産にいただいたﾊﾟﾝﾌﾚｯﾄ､ﾌｧｲﾙ､入館表。

1時間半の見学ﾂｱｰでしたが､鉄道工場と同様｢安全､快適､正確｣を提供する為
日夜業務に携わっている事に感激した社会見学でした。

このあとは､恒例の反省会を盛大に行いました。

1970年5月の足尾線(現わたらせ渓谷鉄道)です。


渡良瀬川沿いを往く。




神戸ｰ草木。








神土駅






桐生からの勾配を上がって来て交換時の給水。




出発を見送り後を追います。




















間藤ｰ足尾本山











半世紀近く昔でﾒﾓも無く撮影場所が特定出来ませんが足尾線にＣ１２の重連が走っていたという記録です。

気温も上り桜も咲いたとの情報を基に散歩がてら定番のｽﾎﾟｯﾄに出掛けて見ました。


手前の桜は満開にはもう少しの様です。



帰り際久米川駅で下車し保存車両を見に行ってみました。








満開に近く絵に成ります。




初代の車両の老朽化とＵＲ都市機構久米川団地の建て替えのタイミングで代替わりした車両です。
ぬか屋にとってひと際思い入れの有る｢昭和４６年製｣。






車内は空調装置を除き原形を残し､貸出し用の蔵書で一杯です。
運転台が一番の人気ｺｰﾅｰだそうです。


地域の方々が自主的に運営されております。
又一部の鉄道ﾌｧﾝの手により塗装､手入れが行われ､良い状態に保たれております。

16年前にﾀｲﾑｽﾘｯﾌﾟします。
ＵＲ都市機構より２代目電車図書館としての車両譲渡の話しがあり､AC100Vに対応する為
灯具の交換等若干の改造を行い所沢工場より夜間陸送を行いました。


40ﾄﾝｸﾗｽのﾗﾌﾀｰで吊り揚げます。








無事ﾄﾚｰﾗｰにｾｯﾄしました。


夜間まで待機します。


所沢から府中街道を南下し久米川に向かいます。






最大の難所八坂小学校の角を右折します。




両車線を止め何とか右折しました。


多くのｷﾞｬﾗﾘｰの見守る中現着しました。




団地が完成し､整地されるまでの間ｼｰﾄに包まれ仮置きされておりましたが､2001年4月に現在地に
設置､ﾎｰﾑ等整備しﾘﾆｭｰｱﾙｵｰﾌﾟﾝ致しました。

1967年西武電車を利用した図書館を開館し長きわたり大切に車両を
維持､管理して頂いた役員の方々に敬意を表します。