ｺﾞﾙﾅﾙﾗｰﾄからﾘｯﾌｪﾙｱﾙﾌﾟまで風景を楽しみながらのんびりと沿線を楽しみます。






架線柱は､垂直に立っております。






















全線約9,300mのうち複線区間は約3,700m程で2両編成が基本で
2＋2の4両編成､2＋2＋2の6両編成で運用しております。




彼方にﾂｪﾙﾏｯﾄの町が望めます。


沿線何処からもﾏｯﾀｰﾎﾙﾝが望めます。


小さな湖に映る｢逆さﾏｯﾀｰﾎﾙﾝ｣
風が無く波が立たずラッキーな1枚でした。


ﾘｯﾌｪﾙﾍﾞﾙｸﾞのホテルと駅が観えてきました。


ﾘｯﾌｪﾙﾍﾞﾙｸﾞの3つ星ホテル。


ﾘｯﾌｪﾙﾍﾞﾙｸﾞ駅。



















ﾘｯﾌｪﾙｱﾙﾌﾟのホテルと駅を結ぶﾄﾗﾑです。
ﾘｯﾌｪﾙｱﾙﾌﾟ駅からホテルへ､お客様や荷物を運搬する為の車両でホテル敷地内では､ﾙｰﾌﾟの
折返しです。



ﾘｯﾌｪﾙｱﾙﾌﾟ駅構内でのスナップです。
















14時44分の列車で麓のﾂｪﾙﾏｯﾄに戻ります。

ﾂｪﾙﾏｯﾄ駅構内に留置されている貨車と工事車両です。


ﾎｯﾊﾟｰ車。




山頂ﾍの給水車でしょうか？




工事用資材満載です。

ｺﾞﾙﾅｸﾞﾗｰﾄ鉄道(GGB）はﾂｪﾙﾏｯﾄとｺﾞﾙﾅﾙﾗｰﾄ展望台を結ぶ鉄道で､軌間は1,000mmで全線
ｱﾌﾟﾄ式ﾗｯｸﾚｰﾙが敷かれています。
更にこの鉄道の特徴は動力源を三相交流を使用し､その為架線が2本と線路の組合せで供給する
方法がとられているそうです。

ﾂｪﾙﾏｯﾄは環境保護の為公共交通機関も含めｶﾞｿﾘﾝ車の乗り入れが禁止されています。
その為車はﾏｯﾀｰﾎﾙﾝ･ｺﾞｯﾀﾙｺﾞ鉄道(MGB）のﾃｰｼｭ駅構内の駐車場に入れ､ﾂｪﾙﾏｯﾄにはｼｬﾄﾙ列車で
の移動となります。








ｼｬﾄﾙ列車の傍を氷河急行が通過して往きます。


GGBのﾂｪﾙﾏｯﾄ駅。






ｺﾞﾙﾅﾙﾗｰﾄ展望台まで乗車します。


GGBのﾛｺﾞ。


以外にｼﾝﾌﾟﾙな運転台。






三形式の車両が運用されています。

展望台からはﾏｯﾀｰﾎﾙﾝが目前に迫ってきます。






ｺﾞﾙﾅﾙﾗｰﾄ駅。




山頂にかかっていた雲が切れﾏｯﾀｰﾎﾙﾝが綺麗に望める様になりました。

次回は､ﾘｯﾌｪﾙｱﾙﾌﾟ駅まで沿線をﾊｲｷﾝｸﾞかたがた下りてみます。