瑞西のﾂｪﾙﾏｯﾄに地下ｹｰﾌﾞﾙｶｰが在ります｡






途中､事故でも遇ったら逃げられない急斜面を３分程登ります｡


雪化粧をしたﾏｯﾀｰﾎﾙﾝが迎えてくれました｡
そこで撮ったぬか屋らしいからぬ気障な１枚｡

567が収まったら又往きたい所の一つです｡

写真を撮ったりｷｵｽｸで購入したサンドイッチとｺｰﾋｰで空腹を満たして小1時間程時間を潰し
愈々発車となりました。

路線は軌間800mm､最大勾配250‰､ﾛｰﾄﾎﾙﾝｸﾙﾑまで約7.5kmを50分程で登り
途中3箇所の信号所で交換しﾌﾟﾗﾝｱﾙﾌﾟでは給水設備があります。




乗客は全て外国人。




ﾌﾞﾘｴﾝﾂ湖を望みます。




ｹﾞﾙﾄﾘｰﾄ信号所で交換。





ﾌﾟﾗﾝｱﾙﾌﾟ信号所。










給水設備が有り､給水と点検を行います。


給水を終え更に登って行きます。












彼方に登って来た行跡が観られます。






やっと頂上に到着しました。

山の天気は変わり易く一瞬の内に雲の中。写真撮影も儘ならず頂上のレストランで発車までｺｰﾋｰ飲んで
山を下りました。

ｲﾝﾀｰﾗｰｹﾝ･ｵｽﾄ駅からﾂｪﾝﾄﾗﾙ鉄道(ZB）で20分程のﾌﾞﾘｴﾝﾂ駅で下車すると
ﾌﾞﾘｴﾝﾂ･ﾛｰﾄﾎﾙﾝの山頂を結ぶﾗｯｸ式の登山鉄道､ﾌﾞﾘｴﾝﾂ･ﾛｰﾄﾎﾙﾝ鉄道(BRB）が運行しております。
線路延長は7.5㎞，軌間800mm､最大勾配250‰の路線を4両の蒸気機関車と真っ赤な蒲鉾型客車で
山頂のﾛｰﾄﾎﾙﾝｸﾙﾑまで5月中旬から10月下旬にまで営業しております。。




ZBのABe130形車両。


De110形EL。


牽引されていたｺﾞｰﾙﾃﾞﾝﾊﾟｽﾗｲﾝのﾊﾟﾉﾗﾏｶｰ。






改札を出て道の向かいにBRBの駅舎があります。




ｲﾝﾀｰﾗｰｹﾝからの観光船も発着しております。


BRBの構内から観たZBのﾌﾞﾘｴﾝﾂ駅､ﾌﾞﾘｴﾝﾂ湖､船着場。

発車まで時間があったので駅員に頼み構内での撮影を快く了承してもらいました。




重油焚きのSLで煙の匂いに違和感。










複雑なﾘﾝｸ装置。


構内の奥に在る車庫。
SLは4両在籍していて乗務員の言葉を借りると､ﾆｭｰﾀｲﾌﾟ(重油焚き)3両､ｵｰﾙﾄﾞﾀｲﾌﾟ(石炭焚き)が1両だそうです。
残念ながら庫内に入れずｵｰﾙﾄﾞﾀｲﾌﾟを観る事は叶いませんでした。

次回はﾛｰﾄﾎﾙﾝｸﾙﾑまでのレポートです。

10:00発の氷河急行でｱﾝﾃﾞﾙﾏｯﾄまで乗車します。




ﾎﾟｰﾀｰがいないので重いトランクを引きずり乗車します。


ﾛｺﾞ入りの座席(枕)ｶﾊﾞｰ。




ﾊﾟﾉﾗﾏ車両は明るく開放的です。






氷河急行に乗車したら絶対やりたかった事です。
ﾂｪﾙﾏｯﾄ駅構内のｸﾞｯﾂ売場で購入した特製グラスにﾜｲﾝを注ぎ
ﾜｲﾝの表面とｸﾞﾗｽの縁が平行に成るのを愉しみにしてたのですが､
ﾂｪﾙﾏｯﾄ駅ｰｱﾝﾃﾞﾙﾏｯﾄ駅間では観る事ができませんでした。


併設しているﾋﾞｭﾌｪ。


ﾁｬｰﾐﾝｸﾞな女性乗務員。


ｸﾙｰと記念撮影。
当然のことながら女性乗務員とお友達になりﾒｰﾙｱﾄﾞﾚｽを交換しました。


車毎運搬する車両。


途中駅で見つけたラッセル車。


ｱﾝﾃﾞﾙﾏｯﾄに到着。




ｱﾝﾃﾞﾙﾏｯﾄから急こう配をｻﾝﾓﾘｯﾂに向かう氷河急行。


ｱﾝﾃﾞﾙﾏｯﾄ駅。


駅には検修工場が併設されています。






氷河急行。






長閑に普通列車が往きます。








斜めのｸﾞﾗｽでのこう配確認は出来ませんでしたが､ｸﾞﾗｽは大切にお土産として
持ち帰りました。

瑞西ｱﾙﾌﾟｽのｼﾝﾎﾞﾙ､ﾏｯﾀｰﾎﾙﾝの麓に在るﾂｪﾙﾏｯﾄの街は瑞西でも
1,2の山岳ﾘｿﾞｰﾄです。


街の中心部


2泊程お世話になった｢ﾎﾃﾙ ｴﾘｰﾄ｣

ﾂｪﾙﾏｯﾄ駅前から南北に延びるﾊﾞｰﾝﾎﾌ通りを南に歩いてみます。




窓には一様に花が飾られて瑞西感満載です。


手入れも怠りません。


｢MＹＯＫＯ］ 日本料理店も在ります。










登山用品店が建ち並んでいます。


街のｼﾝﾎﾞﾙ的なカトリック教会の尖塔。





ﾊﾞｰﾝﾎﾌ通りから路地に折れると､｢ﾏｯﾀｰｽﾊﾟ川｣の畔にどの部屋からもﾏｯﾀｰﾎﾙﾝが望める
少々高めのﾎﾃﾙが並んでおります。






この地方独特の高床式の建物ガ建ち並ぶ一角が在ります。


著名な方のﾚﾘｰﾌの在る水飲み場でしょうか?




夜になっても人通りが絶えません。

ﾏｯﾀｰﾎﾙﾝのｽﾅｯﾌﾟです。










寒い中早起きした甲斐がありました。







滞在中の2日間共ﾂｪﾙﾏｯﾄは快晴に恵まれ良い写真が得られました。
次回はﾂｪﾙﾏｯﾄ駅から｢氷河急行｣でｱﾝﾃﾞﾙﾏｯﾄ駅まで乗車します。

ｽｲｽを代表する山岳ﾘｿﾞｰﾄを結ぶ鉄道でﾏｯﾀｰﾎﾙﾝ･ｺﾞｯﾀﾙｺﾞ鉄道(MGB)とﾚｰﾃｨｼｭ鉄道(RhB)の2社で､
ﾂｪﾙﾏｯﾄとｻﾝﾓﾘｯﾂ間を運行しています。




MGBのﾂｪﾙﾏｯﾄ駅。


窓には綺麗な花が飾らﾏｯﾀｰﾎﾙﾝの頂も観えれｽｲｽ感ﾀｯﾌﾟﾘです。
背後にはﾏｯﾀｰﾎﾙﾝが望めます。


街中は環境に配慮して電気自動車と馬車が交通機関です。


早朝の駅構内。
邪魔される事無く構内独占状態です。


ﾏｯﾀｰﾎﾙﾝのﾛｺﾞ入りのMGBの車両。


氷河急行牽引車




ｻﾛﾝｶｰ。








ﾃｨｼｭ駅とﾂｪﾙﾏｯﾄ駅間を運行するｼｬﾄﾙ列車。


普通列車と氷河急行。


普通列車。


出発を待つ氷河急行。


ｻﾝﾓﾘｯﾂに向かうﾊﾟﾉﾗﾏ車両の氷河急行。


編成されたﾚｽﾄﾗﾝｶｰ。

朝の撮影会を終了し一旦朝食の為ホテルに戻ります。

ｺﾞﾙﾅﾙﾗｰﾄからﾘｯﾌｪﾙｱﾙﾌﾟまで風景を楽しみながらのんびりと沿線を楽しみます。






架線柱は､垂直に立っております。






















全線約9,300mのうち複線区間は約3,700m程で2両編成が基本で
2＋2の4両編成､2＋2＋2の6両編成で運用しております。




彼方にﾂｪﾙﾏｯﾄの町が望めます。


沿線何処からもﾏｯﾀｰﾎﾙﾝが望めます。


小さな湖に映る｢逆さﾏｯﾀｰﾎﾙﾝ｣
風が無く波が立たずラッキーな1枚でした。


ﾘｯﾌｪﾙﾍﾞﾙｸﾞのホテルと駅が観えてきました。


ﾘｯﾌｪﾙﾍﾞﾙｸﾞの3つ星ホテル。


ﾘｯﾌｪﾙﾍﾞﾙｸﾞ駅。



















ﾘｯﾌｪﾙｱﾙﾌﾟのホテルと駅を結ぶﾄﾗﾑです。
ﾘｯﾌｪﾙｱﾙﾌﾟ駅からホテルへ､お客様や荷物を運搬する為の車両でホテル敷地内では､ﾙｰﾌﾟの
折返しです。



ﾘｯﾌｪﾙｱﾙﾌﾟ駅構内でのスナップです。
















14時44分の列車で麓のﾂｪﾙﾏｯﾄに戻ります。

ﾂｪﾙﾏｯﾄ駅構内に留置されている貨車と工事車両です。


ﾎｯﾊﾟｰ車。




山頂ﾍの給水車でしょうか？




工事用資材満載です。

ｺﾞﾙﾅｸﾞﾗｰﾄ鉄道(GGB）はﾂｪﾙﾏｯﾄとｺﾞﾙﾅﾙﾗｰﾄ展望台を結ぶ鉄道で､軌間は1,000mmで全線
ｱﾌﾟﾄ式ﾗｯｸﾚｰﾙが敷かれています。
更にこの鉄道の特徴は動力源を三相交流を使用し､その為架線が2本と線路の組合せで供給する
方法がとられているそうです。

ﾂｪﾙﾏｯﾄは環境保護の為公共交通機関も含めｶﾞｿﾘﾝ車の乗り入れが禁止されています。
その為車はﾏｯﾀｰﾎﾙﾝ･ｺﾞｯﾀﾙｺﾞ鉄道(MGB）のﾃｰｼｭ駅構内の駐車場に入れ､ﾂｪﾙﾏｯﾄにはｼｬﾄﾙ列車で
の移動となります。








ｼｬﾄﾙ列車の傍を氷河急行が通過して往きます。


GGBのﾂｪﾙﾏｯﾄ駅。






ｺﾞﾙﾅﾙﾗｰﾄ展望台まで乗車します。


GGBのﾛｺﾞ。


以外にｼﾝﾌﾟﾙな運転台。






三形式の車両が運用されています。

展望台からはﾏｯﾀｰﾎﾙﾝが目前に迫ってきます。






ｺﾞﾙﾅﾙﾗｰﾄ駅。




山頂にかかっていた雲が切れﾏｯﾀｰﾎﾙﾝが綺麗に望める様になりました。

次回は､ﾘｯﾌｪﾙｱﾙﾌﾟ駅まで沿線をﾊｲｷﾝｸﾞかたがた下りてみます。

ﾚｰﾃｨｼｭ鉄道ｱﾙﾌﾞﾗ線は､ｻﾝ･ﾓﾘｯﾂからｸｰﾙを結んでおり途中この線の名所の
ﾗﾝﾄﾞﾊﾞｯｻｰ橋を渡ります。




のどかなｴﾝｶﾞﾃﾞｨﾝの村を抜けて行きます。


徐々に山岳部に。


山中の信号所での交換。


ｶｰﾌﾞも多く､トンネル内でのﾙｰﾌﾟも有る様です。




似た様な橋が幾つも在り戸惑います。








トンネルを出てﾗﾝﾄﾞﾊﾞｯｻｰ川に架かる橋が名所のﾗﾝﾄﾞﾊﾞｯｻｰ橋です。








全長141m､高さ65m､R400の6連ｱｰﾁの石積の橋で絶好の景観を生み出しています。
次回訪れる事が有れば川に降りて下から撮って観たいです。

ﾌﾞﾙｰｼﾞｵから国境を越え20分程でﾃｨﾗﾉです。


瑞西ｰ伊太利亜の国境。
EU圏内ﾌﾘｰﾊﾟｽで通行してます。






ﾃｨﾗﾉにに近ずき景色が一変します。


ﾃｨﾗﾉ到着です。


ﾚｰﾃｨｼｭ鉄道のﾃｨﾗﾉ駅。
昔は駅構内でパスポートチェックをしていたそうです。


ｲﾀﾘｱ国鉄のﾃｨﾗﾉ駅。


ｲﾀﾘｱ国鉄の車両。
ｽｲｽの車両と比べると差は歴然でした。


ﾚｰﾃｨｼｭ鉄道の入替機。




ﾃｨﾗﾉのランドマークの教会。


ｱﾙﾌﾟ･ｸﾞﾘｭﾑ駅で珈琲を飲んだきり写真に夢中で急に空腹を感じ
駅前のﾚｽﾄﾗﾝで遅い昼食です。
ここで初めて使ったｲﾀﾘｱ語は「ﾎﾞﾝ･ｼﾞｮｰﾙﾉ」でした。
ｲﾀﾘｱ人の国民性かのびりしており帰りの列車に間に合うかハラハラしました。


なんとか15:40発に飛び乗りｻﾝ･ﾓﾘｯﾂに戻ります。


私が乗車するのを待って発車合図を出してくれた車掌さんが早速検札にきました。
ｴﾝｶﾞﾃﾞｨﾝﾊﾟｽとｱﾙﾌﾟ･ｸﾞﾘｭﾑｰﾃｨﾗﾉ間の往復切符を提示しOKです。
日本から鉄道写真を撮りにﾃｨﾗﾉまで来たと話したら日本の新幹線に興味が有りそうな話ぷりでした。

次はｻﾝ･ﾓﾘｯﾂからｸｰﾙ方面に向かいます。

ﾌﾞﾙｰｼﾞｵの駅に戻りﾌﾞﾙｰｼﾞｵのﾙｰﾌﾟ橋を渡ります。


乗車する旨のﾘｸｴｽﾄが無いと通過してしまうのでﾎﾞﾀﾝを押します。




彼方からﾃｨﾗﾉ行きの列車がやって来ました。




民家の間から可なりのｽﾋﾟｰﾄﾞで進入して来ましたので心配しましたが停まってくれました。


ｻﾝﾓﾘｯﾂ行きと交換､ﾘｸｴｽﾄﾎﾞﾀﾝ押さなくても大丈夫だったかも。


瑞西の同業者のｵｼﾞさんとお別れです。




駅を出ると右側にﾙｰﾌﾟ橋が見えてきます。








ﾙｰﾌﾟの高架橋を下ります。




アーチ橋を潜り抜け平地に出ました。

ﾃｨﾗﾉからｻﾝﾓﾘｯﾂ方面の復路の写真を載せます。


若干ｽﾋﾟｰﾄﾞを落としﾙｰﾌﾟ橋の下に進入します。




ﾙｰﾌﾟ橋に向かって登って往きます。


ﾙｰﾌﾟ橋を通過中です。


ﾙｰﾌﾟ橋が終了です。


ｶｰﾌﾞを曲がるとﾌﾞﾙｰｼﾞｵの駅です。

ＴＶ等の画像から観ていた世界遺産のﾙｰﾌﾟ橋を自分の目で観る事出来､感動したひと時でした。

瑞西の鉄道紀行番組に必ずと言ってよいほど出てくるのがﾌﾞﾙｰｼﾞｵのﾙｰﾌﾟ橋です。


ﾌﾞﾙｰｼﾞｵ駅から15分程坂道をﾃｨﾗﾉ方面に向かいます。


暑いなかｶﾒﾗを下げた鉄ﾁｬﾝを車が抜き去って行った先に目的地ﾌﾞﾙｰｼﾞｵのﾙｰﾌﾟ橋が見えてきます。


ﾃﾚﾋﾞでお馴染みの橋に到着です。

此処でしばらく撮る事にします。










ﾃｨﾗﾉ行きﾍﾞﾙﾆﾅ急行。








ｻﾝ･ﾓﾘｯﾂ行き列車。






ﾌﾞﾙｰｼﾞｵ駅に向いﾙｰﾌﾟ橋を登ってて行きます。


瑞西の同業者。
箱根登山鉄道の話しで盛上り三角形ﾁｮｺﾚｰﾄﾊﾞｰの「ﾄﾌﾞﾗﾛｰﾈ」を頂きました。美味しかったです。

次回はﾃｨﾗﾉに向かいます。

次の目的地ﾌﾞﾙｰｼﾞｵに向かいます。


ｱﾙﾌﾟ･ｸﾞﾘｭﾑのヘアピンｶｰﾌﾞを下ります。




山中の信号所での交換。


ｶｰﾌﾞやﾙｰﾌﾟが多く方向感覚が無くなります。


雪覆いを抜け








山を下りｲﾀﾘｱ語圏に入ると風景がガラリと変わります。




ｻﾝﾓﾘｯﾂﾂ行きと交換。




途中駅で見た旧型電車と工事用車両。






ﾎﾞｽｷｱｰｳﾞｫ駅での交換。






ﾎﾞｽｷｱｰｳﾞｫの市街地の併用軌道。

市街地を抜けると絶景ポイントのﾎﾞｽｷｱｰｳﾞｫ湖の畔を往きます。










瑞西の観光案内書にも記載されているだけの絶景です。


ﾐﾗﾗｰｺﾞ駅を過ぎると次がﾌﾞﾙｰｼﾞｵ駅ですので降車の準備です。




彼方にﾌﾞﾙｰｼﾞｵのﾙｰﾌﾟ橋と駅が見えてきました。




ﾘｸｴｽﾄｽﾄｯﾌﾟの駅ですので､降車の合図ﾎﾞﾀﾝを押すと中央が点灯し
その後周りが点滅しました。


無事ﾌﾞﾙｰｼﾞｵ駅に到着致しました。

次回は､ﾌﾞﾙｰｼﾞｵのﾙｰﾌﾟ橋に行って見ます。

ﾍﾞﾙﾆﾅ線の絶景ポイントの一つであるｱﾙﾌﾟ･ｸﾞﾘｭﾑ駅で降車しました。




標高2091ｍのｱﾙﾌﾟ･ｸﾞﾘｭﾑ駅は､ﾊﾟﾘｭ氷河が眼の前に迫り
ハイキングコースの基点にもなっています。

この駅を出るとﾍﾔﾋﾟﾝｶｰﾌﾞで山を下って行きます。


このｶｰﾌﾞ区間は上下線の線路間隔は狭くすれ違いは出来ません。


ﾍﾔﾋﾟﾝｶｰﾌﾞをﾎﾞｽｷｱｰﾌﾞｫから登って来た列車。


ﾊﾟﾘｭ氷河とｱﾚｸﾞﾗ。





















ｱﾙﾌﾟ･ｸﾞﾘｭﾑ駅に到着したｱﾚｸﾞﾗ


眼下にﾎﾞｽﾃｨｱｰﾎﾞ方面が一望する事が出来ました｡




ｲﾀﾘｱ領ﾃｨﾗﾉに向かうﾍﾞﾙﾆﾅ急行。


カフェテリアで一服し次の目的地に向かいます。

ﾍﾞﾙﾆﾅ･ﾃﾞｨｱﾎﾞﾚｯﾂｱ駅でのｽﾅｯﾌﾟです。




ﾎｰﾑらしいﾎｰﾑの無い駅です。










箱根登山鉄道と提携の証 「箱根号」





1時間ほど時間を潰し､次の目的地ｱﾙﾌﾟ･ｸﾞﾘｭﾑ駅に向かいます。








徐々に天気が好くなりﾃﾝｼｮﾝも上がってきました。




ｱﾙﾌﾟ･ｸﾞﾘｭﾑ駅。
建物内はﾚｽﾄﾗﾝ&ｶﾌｭｴです。




箱根登山鉄道から贈られた日本語の駅名板。

次回は､ｱﾙﾌﾟ･ｸﾞﾘｭﾑ駅でのｽﾅｯﾌﾟです。

7時45分発の列車でｲﾀﾘｱのﾃｨﾗﾉにむかいます。




ﾄﾞｱ開扉用の押しﾎﾞﾀﾝｽｲｯﾁ。




途中駅に依ってはﾘｸｴｽﾄｽﾄｯﾌﾟの為､降車の手前の駅を通過したら
次の駅で降車する旨の合図をします。簡単に云えばﾊﾞｽと同じです。

10分程でﾎﾟﾝﾄﾚｼﾞｰﾅ駅です。
此の駅は､ﾃｨﾗｰﾉ駅方面からｱﾙﾌﾞﾗ線のｸｰﾙ駅方面にｻﾝﾓﾘｯﾂ駅を経由
せずに往く為の乗り換え駅です。






















若干の停車時間が有るので構内を歩いていたら面白い車両が有りました。


工事用車両。








天気が良ければ絶景の沿線なのですが･････。


ﾍﾞﾙﾆﾅ･ﾃﾞｨｱｳﾞｫﾚｯﾂｱ駅で下車してみました。






ﾍﾞﾙﾆﾅ･ﾃﾞｨｱｳﾞｫﾚｯﾂｱ駅前からｺﾞﾝﾄﾞﾗで展望台に登れます。
ぬか屋は天気が優れないので登る事は諦めて行き交う列車を撮っておりました。

ｻﾝ･ﾓﾘｯﾂ駅は､ｻﾝ･ﾓﾘｯﾂ湖がｲﾝ川に流れ出る近くにあり､
ﾚｰﾃｨｼｭ鉄道(RｈB）の駅で､ｸｰﾙ方面に向かうｱﾙﾌﾞﾗ線､
ﾎﾟﾝﾄﾚｼﾞｰﾅ･ﾃｨﾗﾉ(ｲﾀﾘｱ)方面に向かうﾍﾞﾙﾆﾅ線の起点です。
又､ｻﾝ･ﾓﾘｯﾂ～ﾂｪﾙﾏｯﾄ間の氷河特急､ｻﾝ･ﾓﾘｯﾂ～ﾃｨﾗﾉ間の
ﾍﾞﾙﾆﾅ急行の起点でもあります｡


宿泊した星３つのリゾーﾄﾎﾃﾙの「ﾎﾃﾙ ﾗｳﾃﾞｨﾈﾗ」。




ﾎﾃﾙで貸与してくれたｴﾝｶﾞﾃﾞｨﾝﾊﾟｽでﾍﾞﾙﾆﾅ線に行って観ます。
ｻﾝ･ﾓﾘｯﾂを中心にﾊﾞｽ､ｹｰﾌﾞﾙｶｰ､ﾚｰﾃｨｼｭ鉄道(ｱﾙﾌﾟ･ｸﾞﾘｭﾑまで)等
乗り放題のﾊﾟｽです。
但し､紛失するとデポジットを請求されるとのことです。


ﾊﾞｽで駅まで向かいますが朝の通勤時間帯でほぼ満員です。
無賃なので文句はありません。




ｻﾝ･ﾓﾘｯﾂ駅。




駅事務所内にある駅構内の連動継電器盤。
時刻と番線の確認の為､事務所に入ったところ快く写真を撮らせてくれました。


箱根登山鉄道と姉妹提携している為､日本語の駅名板。


因みに箱根登山鉄道にあるRｈB鉄道からの贈り物。


此の鉄道の螺子式連結器は､緩衝器が中央でﾌｯｸ･ﾘﾝｸﾞが左右に在ります。


ＡＢｅ８／12型電車。
本家本物の「ｱﾚｸﾞﾗ」

ｻﾝ･ﾓﾘｯﾂ駅構内でのｽﾅｯﾌﾟです。



















特別仕様の単車。


客車。


無蓋ﾄﾛｯｺ客車。
多客ｼｰｽﾞﾝに使用される様です。

ｼｰﾆｹﾞﾌﾟﾗｯﾃの展望台まで乗車します。


乗務員室等快く撮影させてくれたベテラン乗務員。




信号所でポイントを反す係員。








途中無蓋車両を連結した列車とも交換。






下り列車は､パンタグラフを下し惰行走行して来ました。
ﾗｯｸを咬む事で抑速ﾌﾞﾚｰｷが効いているのでしょう。




パンタグラフを下げゆっくりと山を下って往きます。






250‰の勾配をを往くと麓の町が一望出来ます。






ｼｰﾆｹﾞﾌﾟﾗｯﾃ展望台駅に到着する列車。
車掌が乗務してﾊﾝﾄﾞﾌﾞﾚｰｷを操作していると思います。


ｼｰﾆｹﾞﾌﾟﾗｯﾃ展望台駅。


最大4編成待機出来る為､増発列車で多客時の対応も充分です。


標準時刻表。







待合室に飾ってあった銘板等。








ﾗｯｸﾚｰﾙの展示。


展望台からは､ｱｲｶﾞｰ･ﾒﾝﾋ･ﾕﾝｸﾞﾌﾗｳの三山が望めました。




多客対応で臨時増発列車が多く楽しむ事が出来ました｡

ｲﾝﾀｰﾗｰｹﾝ･ｵｽﾄ駅からﾍﾞﾙﾅｰｵｰﾊﾞｰﾗﾝﾄﾞ鉄道(ﾒｰﾀｰゲー)で一駅(約5分)の
ｳﾞｨﾙﾀﾞｰｽｳﾞｨﾙ駅からｼｰﾆｹﾞﾌﾟﾗｯﾃ展望台間を結んでいる登山鉄道です。






ｳﾞｨﾙﾀﾞｰｽｳﾞｨﾙ駅。




ﾍﾞﾙﾅｰｵｰﾊﾞｰﾗﾝﾄﾞ鉄道


軌間は､800mmのﾘｯﾂｹﾝﾊﾞｯﾊ式のﾗｯｸﾚｰﾙで最大250‰の勾配を登ります。


単機で走行出来るラッセル車。




ｼｰﾆｹﾞﾌﾟﾗｯﾃ鉄道の車庫。

快く庫内､構内を撮影させて頂きました｡






出番待ちの好く手入れされたSL。
休日に運行されている様でした。


機関車のﾗｯｸ部。














ﾀﾞｲﾚｸﾄのﾏｽｺﾝ。


機械室。




12号車とﾌﾞﾗｳﾝﾎﾞﾍﾞﾘｰの銘板。


ﾗｳﾀｰﾌﾞﾙﾝからｲﾝﾀｰﾗｰｹﾝｵｽﾄに向かうBOB鉄道の車両が
通り抜けて往きます。


何とも簡単な連結装置。
右側の機関車で勾配を押し上げ､牽引は僅かの平坦部なので
見た通りのﾌｯｸで充分な様です。



女性の乗務員(車掌)の列車で展望台(ｼｰﾆｹﾞﾌﾟﾗｯﾃ)に向かいます。

ｲﾝﾀｰﾗｰｹﾝｳｴｽﾄ(西)駅は､東駅と異なり
途中駅で､観光客より地元の人達の利用が
多い様です｡





BLS鉄道同志の交換


BLS鉄道各停


SBBのｲﾝﾀｰｼﾃｰ｡




途中で分割併合する為なのかELを挟んだ編成が
多く見られます｡


派手なﾍﾟｲﾝﾃｨﾝｸﾞのｽｲｽ国鉄460型EL牽引列車｡






BLS鉄道
中間にﾊﾟﾉﾗﾐｯｸ車両を挟みｼﾞｭﾈｰﾌﾞ側にELを連結する
独特な編成｡


西駅を通過する列車達です｡







DBのICEも通過して往きました｡




掲示にない車両が突然通過｡
慌てましたが､辛うじて収める事が出来ました｡



SSBの軽量高速電車で､現在の所属は不明ですが､
RBe2/4型電車の1001号車と思います｡

ｲﾝﾀｰﾗｰｹﾝｵｽﾄ(東)駅は､国鉄､ﾍﾞﾙﾅｰ･ｵﾊﾞｰﾗﾝﾄﾞ(BOB）鉄道､
ﾍﾞﾙﾝ･ﾚｯﾁｭﾍﾞﾙｸ･ｼﾝﾌﾟﾛﾝ(BLS）鉄道､ﾌﾞﾘｭｰﾆｯｸ鉄道が乗入れる
主要駅です｡


BOB鉄道310型電車


BOB鉄道308型電車


BLS鉄道162型電気機関車


ZB鉄道De110機関車牽引列車


ｺﾞｰﾙﾃﾞﾝﾊﾟｽﾗｲﾝ牽引のZB鉄道Ｄｅ110型機関車
De110型車両は､荷物室を備えているので正式には電車と呼んだ方が
正しいかも知れません｡


ｺﾞｰﾙﾃﾞﾝﾊﾟｽﾗｲﾝのﾊﾟﾉﾗﾏ車両


ｽｲｽ国鉄460型機関車


ｽｲｽ国鉄460型機関車

次は､一駅乗って隣駅ｲﾝﾀｰﾗｰｹﾝｳｴｽﾄ(西)に移動します｡

ﾍﾞﾙﾅｰｵｰﾊﾞｰﾗﾝﾄﾞ観光の拠点で独逸語で
湖の間と言われる通り､ﾌﾞﾘｴﾝﾂ湖とﾄｩｰﾝ湖の
間に位置し琵琶湖の絡みからでしょうか､
大津市と姉妹都市でもあります｡

街には､ｲﾝﾀｰﾗｰｹﾝｵｽﾄ(東)とｲﾝﾀｰﾗｰｹﾝｳｴｽﾄ(西)の
2駅が徒歩15～20分位の距離で街のﾒｲﾝｽﾄﾘｰﾄ(ﾍｰｴ通り)で
結ばれています｡


ｲﾝﾀｰﾗｰｹﾝｵｽﾄ駅


ｲﾝﾀｰﾗｰｹﾝｳｴｽﾄ駅


ﾒｲﾝｽﾄﾘｰﾄを往く観光馬車


ﾌﾞﾘｴﾝﾂ湖とﾄｩｰﾝ湖を繋ぐｱｰﾚ川を渡ると旧市街です｡






東駅と西駅を結ぶﾒｲﾝｽﾄﾘｰﾄ(ﾍｰｴ通り)
土産物屋さんやﾚｽﾄﾗﾝが西駅寄りに集中して居ります｡

ﾍｰｴ通りに面するｸﾞﾗﾝﾄﾞﾎﾃﾙ･ﾋﾞｸﾄﾘｱ･ﾕﾝｸﾞﾌﾗｳ前での
ｾﾚﾓﾆｰに偶然見学出来ました｡


隊長らしき衛兵から報告を受けているﾎﾃﾙのﾏﾈｰｼﾞｬｰ






白い前掛けをした兵はどのような役割なのでしょうか?

ﾎﾃﾙのﾚｽﾄﾗﾝに行く途中にも衛兵が整列して
居りました｡












州旗と思われる旗を持ち待機する旗手｡


ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾎﾃﾙ･ﾋﾞｸﾄﾘｱ･ﾕﾝｸﾞﾌﾗｳ前からのﾍﾞﾙﾅｰ･ｵﾊﾞｰﾗﾝﾄﾞ三山の一つ(ﾎﾃﾙ名からﾕﾝｸﾞﾌﾗｳでしょうか)

次回は､西駅と東駅に行ってみます｡

ﾘｷﾞ鉄道は､1871年ﾖｰﾛｯﾊﾟ初の登山電車として､
ﾌｨｱｳﾞｧﾙﾄｼｭﾃｯﾃ湖畔のﾌｨｯﾂﾅｳからﾘｷﾞ･ｸﾙﾑまで
開業した､ﾌｨｯﾂﾅｳ･ﾘｷﾞ鉄道(VRB）とｽｲｽ国鉄(SBB）の
ｱﾙﾄ･ｺﾞﾙﾀﾞｳ駅と接続し､ﾘｷﾞ･ｸﾙﾑまで登って行く
ｱﾙﾄ･ﾘｷﾞ鉄道(ARB）の2路線でで運行しています｡(この2つの
鉄道は1992年合併)
又､登山電車としては珍しく1435mmｹﾞｰｼﾞを採用しており
ﾗｯｸはﾘｯｹﾝﾊﾞｯﾊ式です｡


ﾘｷﾞ山登山の案内看板


SBBのｱﾙﾄ･ｺﾞﾙﾀﾞｳ駅の外れに在るﾘｷﾞ鉄道(ARB）のｱﾙﾄ･ｺﾞﾙﾀﾞｳ駅


ﾎｰﾑはSBB本線上を跨ぐ構造です｡




出発を待つﾘｷﾞ･ｸﾙﾑ行き車両｡


ARBのﾎｰﾑから見たSBBのｱﾙﾄ･ｺﾞﾙﾀﾞｳ駅｡


簡易な運転台です｡
丸いのはﾊﾝﾄﾞﾙではなくﾏｽｺﾝです｡


気さくな乗務員で写真も運転台脇で好きに撮らせてくれました｡

夏場のｼｰｽﾞﾝには保存されているSLが運行されておりました｡






予期して無い交換で､ただｼｬｯﾀｰを切っただけでした｡


途中可愛い駅での下り列車との交換｡


ﾘｷﾞ･ｸﾚｽﾃﾙﾘ駅


ﾘｷﾞ･ｽﾀｯﾌｪﾙ駅でﾌｨﾂﾅｳから登って来たVRBと合流｡


此処からは､ARBとVRBの線路は並行しﾘｷﾞ･ｸﾙﾑを目指します｡


左側急勾配がARB､ｱﾙﾄ･ｺﾞﾙﾀﾞｳ方面
右がVRB､ﾌｨﾂﾅｳ方面


どちらにも乗入れ出来る線路配置です｡


女性乗務員もｶﾒﾗを意識しての運転です｡


暫らく並走してましたが遂にVRBに逃げられてしまいました｡


ｱﾙﾄ･ｺﾞﾙﾀﾞｳ駅から37分程でﾘｷﾞ･ｸﾙﾑ駅到着です｡


赤がVRB､青がARBのｼﾝﾎﾞﾙｶﾗｰです｡






ﾘｷﾞ･ｸﾙﾑ駅手前を並走し登って来るARBとVRBの列車｡




天気が良ければ麓の街等展望出来たのですが残念でした｡

ﾘｷﾞ･ｸﾙﾑから下山しｱﾙﾄ･ｺﾞﾙﾀﾞｳから次の目的地に移動中偶然捉えた
画像です｡




ﾁｻﾞﾙﾋﾟｰﾉのETR470形電車｡
ﾄﾞｲﾂ､ｽｲｽ､ｲﾀﾘｱを結ぶ国際列車です｡

ﾘｷﾞ鉄道(ARB）乗車の時間待ちの間､SBBｱﾙﾄ･ｺﾞﾙﾀﾞｳ駅
でのｽﾅｯﾌﾟです｡


SBBのｱﾙﾄ･ｺﾞﾙﾀﾞｳ駅


来たのは貨物列車でしたが前は急行等牽引していたで有ろう
電機が重連で活躍しております｡


SBB　　Re420形EL






SBBｶｰｺﾞ所属のRe484型EL


貨物は､牽引両数が多く重連での運用です｡

SBB　　Re420形(奥) Re620形(手前)EL


SBB　　Re620形とRe420形EL　


SBB　　Re420形とRe620形の重連運用｡


型式不明の国際列車｡


出発時間になりましたので､ﾘｷﾞ鉄道(ARB）でﾘｷﾞ･ｸﾙﾑをめざします｡

ﾛｰｻﾞﾝﾇは､国際ｵﾘﾝﾋﾟｯｸ委員会(IOC）の本部が
置かれており､「ｵﾘﾝﾋﾟｯｸの首都」(Olympic　Capital）
と言われて居ります｡


ﾛｰｻﾞﾝﾇ中央駅




駅前はさほど広く無く無軌条電車(ﾄﾛﾘｰ･ﾊﾞｽ)が走っており､
市内の公共交通機関はﾒﾄﾛが2路線運行されています｡




五輪のﾏｰｸと「ｵﾘﾝﾋﾟｯｸの首都」と描かれた駅正面｡


523型電車






日本流に言うと通勤時間帯の様で乗降が多い様です｡


彼方にこれから乗車予定のTGV9272列車(ﾊﾟﾘ行)が待機してます｡


ｽｲｽ国鉄のRe460型EL








左側に型式不明旧型車 ｡


乗車予定の列車番号が表示されました｡


乗車券






TGVの入線｡










BAR車両｡
立ち飲みｽﾀﾝﾄﾞです｡


売店｡


簡単な軽食､ﾄﾞﾘﾝｸ､ｽﾅｯｸ等を販売しております｡


ﾌﾗﾝｽ人の販売員は1人で忙しそうでした｡


缶ﾋﾞｰﾙとﾁｯﾌﾟｽで5.5ﾕｰﾛ｡
ﾚｼｰﾄは独･仏･英･伊国語がﾌﾟﾘﾝﾄされ国際列車を
感じさせます｡




定刻22時21分ﾊﾟﾘ･ﾘﾖﾝ駅到着｡








ﾊﾟﾘ･ﾘﾖﾝ駅に到着したﾌﾗﾝｽ国鉄の高速列車｡

次回は､有名な修道院に行って来ます｡

ｸﾗｲﾈｼｬｲﾃﾞｨｯｸから帰路の画像です｡




信号所での交換
派手な122号編成｡




続行の109号編成


続行の2列車と交換待ち合わせです｡


後ろの山はｱｲｶﾞｰです｡


ﾗｳﾀｰﾌﾞﾙﾝﾈﾝに向け下って行きます｡


ｳﾞｪﾝｹﾞﾝの街


中央にｳﾞｪﾝｹﾞﾝの駅が見えます｡


ﾗｳﾀｰﾌﾞﾙﾝﾈﾝからの列車


信号所での交換


ｳﾞｪﾝｹﾞﾝ構内の入替機


BROWN　BOVERI社製のEL


ｳﾞｪﾝｹﾞﾝｰﾗｳﾀｰﾌﾞﾙﾝﾈﾝ間の信号所での交換車両のｱﾗｶﾙﾄです｡











4列車程交換しました｡


ﾗｳﾀｰﾌﾞﾙﾝﾈﾝ駅｡ WAB鉄道側は､屋根がｶﾞﾗｽ張りです｡


ｸﾗｲﾈｼｬｲﾃﾞｨｯｸから到着した131号編成車両


131号編成の機体ｴﾝﾌﾞﾚﾑ


ｲﾝﾀｰﾗｰｹﾝ行きのBOB鉄道


ﾂｳﾞｧｲﾘｭｯﾁｰﾈﾝ構内の305号車


ﾂｳﾞｧｲﾘｭｯｰﾈﾝ駅
左がｸﾞﾘﾝﾃﾞﾙｳﾞｧﾙﾄ､右方向直進するとﾗｳﾀｰﾌﾞﾙﾝﾈﾝ方面｡


ｲﾝﾀｰﾗｰｹﾝからの列車｡


ｼｰﾆｹﾞ･ﾌﾟﾗｯﾃ(SPB)鉄道
10月半ばから春までｵﾌｼｰｽﾞﾝでｸﾛｰｽﾞです｡
SPB鉄道は､別途ｱｯﾌﾟいたします｡




長閑な麓をｲﾝﾀｰﾗｰｹﾝに戻ります｡

次回は､ﾛｰｻﾞﾝﾇからTGVで巴里に向います｡

ｸﾞﾘﾝﾃﾞﾙｳﾞｧﾙﾄから急勾配を下るとｽｲｯﾁﾊﾞｯｸの駅
ｸﾞﾘﾝﾃﾞﾙﾄｳﾞｧﾙﾄｸﾞﾙﾝﾄ駅に到着です｡


単車の無蓋車は､生活物資等の運搬用貨車です｡


ｽｲｯﾁﾊﾞｯｸのｸﾞﾘﾝﾃﾞﾙｳﾞｧﾙﾄｸﾞﾙﾝﾄ駅


左方向がｸﾞﾘﾝﾃﾞﾙｳﾞｧﾙﾄ方面


右にｶｰﾌﾞしｸﾗｲﾈｼｬｲﾃﾞｨｸまで25分程急勾配を登ります｡




途中交換の為の信号所
空は青空ですが､山陰は暗く寒いです｡


ｸﾗｲﾈｼｬｲﾃﾞｨｯｸ駅に到着です｡
WAB鉄道からﾕﾝｸﾞﾌﾗｳ(JB）鉄道に乗換えﾕﾝｸﾞﾌﾗｳﾖｯﾎﾍ向う乗客


到着すると10分程でｸﾞﾘﾝﾃﾞﾙｳﾞｧﾙﾄに折返します｡
WAB鉄道は､ｸﾞﾘﾝﾃﾞﾙｳﾞｧﾙﾄｰﾗｳﾀｰﾌﾞﾙﾝﾈﾝ間の直通運転をしていない為
ｸﾗｲﾈｼｬｲﾃﾞｨｯｸ駅で折返し運転をしています｡


ｸﾗｲﾈｼｬｲﾃﾞｨｯｸから観たﾍﾞﾙﾅｰｵｰﾊﾞｰﾗﾝﾄﾞ三山 左からｱｲｶﾞｰ ﾒﾝﾋ ﾕﾝｸﾞﾌﾗｳ



ﾕﾝｸﾞﾌﾗｳﾖｯﾎ行きのJB鉄道の車両
右側の車両に無蓋貨車が連結されています｡


JB鉄道ｸﾗｲﾈｼｬｲﾃﾞｨｯｸ駅です｡







後ろの山は､ｱｲｶﾞｰ(左)とﾒﾝﾋ(右)｡


ﾕﾝｸﾞﾌﾗｳﾖｯﾎに向け登って行きます｡



物資を積載した無蓋車が先頭に付きます｡












麓側に電動車山頂側にﾄﾚｰﾗｰ車を連結


BDhe2/4型電動車


WAB鉄道 ﾗｳﾀｰﾌﾞﾙﾝﾈﾝ行き車両


WAB鉄道 BDhe4/4型車両


ﾗｳﾀｰﾌﾞﾙﾝﾈﾝから登って来た列車は運用上ｽﾄｯﾌﾟの在る線に入線します｡


WAB鉄道の新型車両






ﾗｳﾀｰﾌﾞﾙﾝﾈﾝから登って来たWAB鉄道の車両


ｸﾗｲﾈｼｬｲﾃﾞｨｸ駅はﾚｽﾄﾗﾝ等が併設されています｡

ﾕﾝｸﾞﾌﾗｳﾖｯﾎ行きは次回にしてﾗｳﾀｰﾌﾞﾙﾝﾈﾝ経由でｲﾝﾀｰﾗｰｹﾝに戻ります｡

ｲﾝﾀｰﾗｰｹﾝｵｽﾄからﾂｳﾞｧｲﾘｭｯｰﾈﾝ経由でｸﾞﾘﾝﾃﾞﾙｳﾞｧﾙﾄに向います｡


車内は観光客も疎らでした｡


観光列車には似つかわない女性｡ 一人で何処に行くのか気になります｡


長大編成も途中のﾂｳﾞｧｲﾘｭｯﾁｰﾈﾝ駅でﾗｳﾀｰﾌﾞﾙﾝﾈﾝ行きとｸﾞﾘﾝﾃﾞﾙｳﾞｧﾙﾄ行きに
分割されます｡


ﾂｳﾞｧｲﾘｭｯﾁｰﾈﾝ駅
分割作業でも見物しようと思ってるうちに
ｱｳﾀｰﾌﾞﾙﾝﾈﾝ行きは出発してしまいました｡


ｲﾝﾀｰﾗｰｹﾝから到着したBOB鉄道の電車｡




ｸﾞﾘﾝﾃﾞﾙｳﾞｧﾙﾄ駅は山間ののどかな駅です｡


駅前のﾒｲﾝｽﾄﾘｰﾄ｡


日本語の観光案内所もあります｡ ｸﾞﾘﾝﾃﾞﾙﾄｳﾞｧﾙﾄ村は､松本市と姉妹都市だそうです｡


BOB鉄道 Abeh4/4型 311号車｡


311号車に取り付けられている機体名のｴﾝﾌﾞﾚﾑ｡




308号車と機体名のｴﾝﾌﾞﾚﾑ｡


ｸﾞﾘﾝﾃﾞﾙｳﾞｧﾙﾄ駅は､ｳﾞｪﾝｹﾞﾙﾝｱﾙﾌﾟ(WAB)鉄道との接続駅で乗換えて
ｸﾗｲﾈｼｬｲﾃﾞｨｸに行けます｡


電光掲示は､左がBOB鉄道､右がWAB鉄道出発時刻案内｡


谷間のｸﾞﾙﾝﾄから登坂して来た電車｡
遥か彼方にｸﾞﾙﾝﾄからの登り急勾配の線路が見えます｡


WAB鉄道のBhe4/8型電車｡


列車が勾配にかかっているWAB鉄道のﾎｰﾑ｡






ｲﾝﾀｰﾗｰｹﾝ行きABt型電車｡


BOB鉄道からWAB鉄道への乗換え客｡




ｸﾞﾘﾝﾃﾞﾙﾊｳﾞｧﾙﾄ駅に並ぶBOB鉄道とWAB鉄道の車両｡

次回ｸﾗｲﾈｼｬｲﾃﾞｨｸに向います｡

ｲﾝﾀｰﾗｰｹﾝは､ﾍﾞﾙﾅｰｵｰﾊﾞｰﾗﾝﾄﾞ地方の拠点で
湖繋がりでしょうか滋賀県大津市と姉妹都市を
結んでおります｡
鉄道駅はｲﾝﾀｰﾗｰｹﾝ東駅と西駅が在りﾒｲﾝｽﾄﾘｰﾄで結ばれています｡


市内の日本庭園にある碑


ｲﾝﾀｰﾗｰｹﾝ西駅傍の目抜き通り 道成りに15～20分位で東駅です｡


ｲﾝﾀｰﾗｰｹﾝ西駅前広場 客待ちの観光馬車


ｲﾝﾀｰﾗｰｹﾝ東駅
ｽｲｽ国鉄､ﾍﾞﾙﾅｰｵﾊﾞｰﾗﾝﾄﾞ鉄道､ﾍﾞﾙﾝ･ﾚｯﾁｭﾍﾞﾙｸﾞ･ｼﾝﾌﾟﾛﾝ鉄道､ﾂｪﾝﾄﾗﾙ鉄道の
ﾀｰﾐﾅﾙ駅として､更にﾄﾞｲﾂからの国際列車も発着する要衝です｡




ﾂｪﾝﾄﾗﾙ(ZB）鉄道　ABe130型電車


ｽｲｽ国鉄の列車




ﾍﾞﾙﾝ･ﾚｯﾁｭﾍﾞﾙｸﾞ･ｼﾝﾌﾟﾛﾝ(BLS）鉄道のＲｅ425型(Re4/4)ELと運転台付車両


入替機とDBのICE


BLS鉄道の入替機


ｺﾞｰﾙﾃﾞﾝﾊﾟｽﾊﾟﾉﾗﾐｯｸｶｰを牽引するBLS鉄道Re425型EL　ｲﾝﾀｰﾗｰｹﾝ西駅にて｡
ﾂｳﾞｧｲｼﾞﾝﾒﾝ､ﾓﾝﾄﾙｰ方面に行くものと思います｡


ﾊﾟﾉﾗﾐｯｸｶｰ最尾部 ｲﾝﾀｰﾗｰｹﾝ西駅


ﾍﾞﾙﾅｰｵｰﾊﾞｰﾗﾝﾄﾞ(BOB）鉄道 ﾒｰﾀｰｹﾞｰｼﾞの狭軌鉄道です｡
2番ﾎｰﾑのＡ(先頭部)とＢ(後続部)は途中ﾂｳﾞｧｲﾘｭｯﾁｰﾈﾝ駅で分割し
東回りはｸﾞﾘﾝﾃﾞﾙﾊﾞﾙﾄ経由､西回りはﾗｳﾀｰﾌﾞﾙﾝﾈﾝ経由でｸﾗｲﾈｼｬｲｼｬｲﾃﾞｯｸに行けます｡


これでｸﾗｲﾈｼｬｲﾃﾞｯｸまでひと回りして来ます｡

　　　　

ｽｲｽの首都で世界遺産に登録されている
旧市街には､連邦議事堂､大聖堂や
時計塔､美しい彫刻の施された水飲み場
石作りのｱｰｹｰﾄﾞ等見所の多い街です｡


連邦議事堂


ﾍﾞﾙﾝ大聖堂




時計塔


ｶﾗｸﾘ時計




街のあちこちで見かける水飲み場


石造りのｱｰｹｰﾄﾞ




旧市街の水飲み場の脇をするぬけて行きます｡


赤と白が基本の塗色の様です








ｱｰﾚ川に架かるｷﾙﾋｪﾝﾌｪﾙﾄ橋を渡り旧市街へ










ﾄﾗﾑとは別に私鉄のﾍﾞﾙﾝ･ｿﾛﾄｩﾝ鉄道(RBS）が乗り入れしています｡
RBSの終点のｷﾙﾌｪﾝﾌｪﾙﾄには1本折り返し線が有ります｡



RBS鉄道の車両 行き先表示はｱﾙﾌｧﾍﾞｯﾄで表示されております｡

次回もｽｲｽの鉄道をｱｯﾌﾟしたいと思います｡