池袋の模型屋さんに出掛けたところ､池袋駅１番ホームが､
９と３/４番線に変更されて居りました｡






ロンドンのキング･クロス駅の｢９と３/４番線ホーム｣を模した壁面｡


本物のキング･クロス駅｡


構内.
国内線の駅で､以前と違い改札が設けられ傍まで
行けなくなりました｡




ホグワーツの魔法学校行の列車のホーム｡




ハリーポッターグッツのお店｡


ｷﾝｸﾞ･ｸﾛｽ駅の隣りに国際線が入線する
セントパンクラス･インターナショナル駅があります｡
２作目で､キング･クロス駅として外観を使用したとの話です｡


シンボル的な時計と銅像｡






国際列車のユーロスターが入線しております｡


此処も改札が在り傍に寄れませんでした｡

帰宅途中豊島園に寄って観ました｡


魔法学校駅の外観は未だ工事中です｡






何となく其れらしい雰囲気です｡




赤に塗装し其れらしい物の､此れで提灯を提げたら中国の春節の様です｡

来月には､ラッピング車両も走行予定で､時間が在れば車両撮りがてら
散歩して来ます｡

西武鉄道創立110年記念ｲﾍﾞﾝﾄとして､前身の武蔵野鉄道｢ﾃﾞﾊ５５６０形｣を
模し２０００形を当時の塗色に変更して池袋線で運行して居ります｡

運行番号確認が出来ず､撮影場所設定に苦労しましたが､何とか沿線数ヶ所で
撮る事が出来ました｡




定番の秋津ｰ所沢間｡


狭山ヶ丘｡




清瀬｡




富士見台｡

使用車両が８両編成の為､各停の運用となり豊島園､保谷折り返しの
行路が多い様です｡

我家から１本路を10分程歩くと拝島線にぶつかります｡
此処は､午前中の上り列車を撮るにはベストなポイントと思っております｡


先ず来たのは30000系｡


2000系準急｡


逆光にに近い状態ですが､露出補正で誤魔化します｡


上りの20000系｡


東急製SUS車6000系｡




今回撮影目的編成のＨＭ付の6001の編成｡


前ﾊﾟﾝの2401系を先頭の急行｡




下りの40000系｡


上りの40000系｡




おまけの2枚｡
２００７のｲﾍﾞﾝﾄ運行｡

絵はがき的な画像ばかりですが､平日は同業者も居らず散歩がてらに撮るには
最適な場所です｡

モハメイドﾍﾟｰﾊﾟｰさまが､9月23日付で沼袋駅近辺の送電線関係の記事を
ｱｯﾌﾟされて居りましたので､地下化工事真最中の沼袋駅地上画像でｺﾗﾎﾞさせて頂きます｡


１面２線の島式ﾎｰﾑからｽﾀｰﾄした駅でしたが､外側に追越し線を増設した当時の
沼袋駅です｡


1980年頃､優等列車のｽﾋﾟｰﾄﾞｱｯﾌﾟの為､島式ﾎｰﾑから相対ホーム２面の間に追越し線２線に変更､
更に地下化工事に伴い､下り線を潰し下り追越し線を下りﾎｰﾑに､上り追越し線を上下線共用の追越し線
に変更｡


追越し線を往く上り優等ん列車｡


右から上り線､上下共用の追越し線､下り線｡

駅の地下では完成時期は不明ですが､着々と上下方向ﾄﾝﾈﾙ工事等進んでいる居ると思います

ﾈｶﾞの整理をしていたら､丁度30年前の画像が出て来ました｡

多摩湖線351系の廃止絡みの画像です｡




運行停止後､落ち着いたところで関係者により南入曽車管でｲﾍﾞﾝﾄが行われました｡

ﾒﾝﾊﾞｰを観て懐かしく思うと同時に月日の経つ事の速さに驚かされました｡
整理がついたら沿線での画像挙げたいと思います｡

ﾌﾞﾛｸﾞ仲間のﾓﾊﾒｲﾄﾞﾍﾟｰﾊﾟｰさんが1977年に2000形竣工時南入曽車管で撮られた
ｽﾅｯﾌﾟを拝見しぬか屋のﾎﾙﾀﾞｰにも似たような画像が有った事を想いだしました｡

遡る事８年､1969年に西武秩父線開通に合わせ竣工した車両です｡


ご存じの通りの｢秩父線３兄弟｣です｡


小手指検車区にて｡
製作ﾒｰｶｰが３社(三菱重工､日立製作所､西武所沢工場)並び｡

西武山口線は新交通システムの車両が４両編成が３本運用しており､
ｵﾘｼﾞﾅﾙ塗色は白に腰板部に青･赤･緑の３色のﾗｲﾝを施したﾗｲｵﾝｽﾞｶﾗｰでしたが､
２編成がﾗｯﾋﾟﾝｸﾞされました｡
予め3本ﾌﾙ運行を確認した上でお散歩してきました｡










ｵﾘｼﾞﾅﾙｶﾗｰの8501Fの第一編成｡










西武のＳＤＧｓ取り組み活動と環境保全活動を周知するのﾛｺﾞを掲載した
｢ＳＤＧｓｘLions　GreenUP ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄﾄﾚｲﾝ｣の8511Fの第二編成｡










ﾘﾆｭｰｱﾙした西武園ゆうえんちの1960年代のｺﾝｾﾌﾟﾄに併せた電車のｶﾗｰﾘﾝｸﾞをｲﾒｰｼﾞした
8521Fの第三編成｡

ｶﾗｰを変えた車両が増えると撮る方は面白いですが､やり過ぎると
元がが分からなくなりそうです｡

２日程前に新宿線から定期運用を終了したﾚｯﾂﾄｱﾛｰｸﾗｼｯｸが
５月１日に狭山線(西所沢ｰ西武球場前)ｲﾍﾞﾝﾄ運行､及び新101形の
263-264-265-266(黄色塗色)も運用に入るとの連絡をぬか屋の諜報員
より貰いました｡
うまく行けばﾂｰｼｮｯﾄが狙えると思い早速出掛けました｡


西所沢には既に１番線入線を待ち構えて何人かおります｡




本命の263Fが入線です｡




一寸珍しいﾂｰｼｮｯﾄ画像が撮れました｡

ｸﾗｼｯｸﾚｯﾄｱﾛｰが出た後本命の263Fをのんびり撮影です｡












西武球場前駅では40000形と共に展示し撮影会やら
ｸﾞｯﾂの販売等行っておりました｡




263Fを収めた事で狭山湖線に投入された３編成(３色)揃い
満足して帰宅しました｡

2021年4月29日ﾚｯﾄｱﾛｰｸﾗｼｯｸ(10105F)が定期運行終了ということで
ﾍｯﾄﾞﾏｰｸ付けた10000形を沿線で納めました｡


2011年小手指車管にて｡


ﾍｯﾄﾞﾏｰｸ｡




田無付近｡






小平ｰ花小金井｡








航空公園付近｡




狭山市付近｡

運行を確認して朝一番で撮り始めたので定番ﾎﾟｲﾝﾄの同業者も２～３人で密にもならず
のんびりと愉しめました｡｡

天気も好く自宅最寄り駅駅から小川ｰ萩山ｰ多摩湖ｰ西武ゆうえんちｰ西武球場前
ｰ西所沢ｰ東村山ｰ小川ｰ自宅最寄り駅と一筆書きで一回りして来ました｡




八坂駅｡


多摩湖駅｡








西武ゆうえんち駅｡

西武園ゆうえんちリニュｰアル中ですが､ｴﾝﾄﾗﾝｽに面白い路面電車が
置いて在りました｡






元は仙台市電で長崎電軌に譲渡され数年前に廃車となった
1050形1051号の様です｡








西武球場前駅｡

今回の一筆書きの旅の最終目的は狭山線で再運用されている3扉車101形を
収めることです｡






伊豆箱根色の1241F｡






先日西武園線で運用されて居た1259Ｆ｡
もう１本車号不明ですが､黄色の101形が運用されております｡
運用調べて出向く予定をしております｡

有楽町線､副都心線用の17000形のﾄｯﾌﾟﾅﾝﾊﾞｰが池袋線の運用に
入っておりました｡





天気と運用を確認して黄色い101形を収めにいく予定です｡

4月末で10000形のｸﾗｽｯﾃｸ塗装車が見納めに成るようです｡
以前撮った画像をｱｯﾌﾟしてみました｡









ｲﾍﾞﾝﾄで国分寺線でも運行しました｡









最後はＨＭ付けての運用になる予定ですので､密に成らない場所を選び
線路脇歩いて見ようと思っております｡

連日の西武支線ﾈﾀです｡
101形の赤電が｢サヨナラ｣したと思ったら､9000形4両ﾜﾝﾏﾝ車の赤色塗装車が
｢こんにちは｣しましたとの情報が入りましたので早速出掛けてみました｡


萩山折り返しで留置線から出庫｡


折り返しは３番線からの発です｡


多摩湖発の国分寺行｡




多摩湖行｡

赤電の合間に他車種も入り飽きません｡


西武新宿発の｢臨時急行多摩湖｣行｡


｢ドラえもんﾗｯﾋﾟﾝｸﾞ電車｣


｢ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞﾌﾞﾙｰ｣の9000形｡




国分寺ｰ一橋学園間


青梅街道駅｡


萩山駅付近｡

駅も沿線も同業者も非常に少なく長閑に愉しめました｡

天気に誘われｶﾒﾗを持って出かけた処､
ひと月程前に多摩湖線から｢ｻﾖﾅﾗ｣した101形赤電が
西武園線の運用に就いていました｡




東村山駅３番線に西武園行として停車中｡

時間に余裕があったので１往復してきました｡




西武園進入｡








競輪開催されて居たか不明ですが､平日昼間で長閑です｡




長閑なローカル支線でのんびり過ごしました｡

国分寺駅ﾎｰﾑﾄﾞｱ設備(４扉車対応})に伴い３扉車の
101系が多摩湖線から淘汰される事になります｡


御時世の為そっと掲出されたﾎﾟｽﾀｰ｡


沿線移動に使用した愛車の｢ぬか屋参号｣｡


定番ﾎﾟｲﾝﾄ萩山進入する国分寺行｡


西武遊園地行｡


萩山公園(ｸﾞﾗﾝﾄﾞ)ｻｲﾄﾞ｡


萩山駅出発した国分寺行｡
この列車にﾓﾊﾒｲﾄﾞﾍﾟｰﾊﾟｰさんが乗車されて居たそうです｡


青梅街道駅｡


小平市の官庁街｡ﾊﾞｯｸは市役所｡


後ろは健康福祉事務ｾﾝﾀｰ及び福祉会館｡


一橋学園駅｡


一橋学園駅で9000形と交換｡


国土交通大学校脇｡


小平桜橋(五日市街道踏切)


本町信号所付近｡


連雀通りの踏切｡


国分寺第三小学校脇の歩道橋より｡


国分寺駅｡

と言う訳でﾓﾊﾒｲﾄﾞﾍﾟｰﾊﾟｰさんのﾌﾞﾛｸﾞに被らない画像で
国分寺駅ｰ萩山駅間をｱｯﾌﾟ致しました｡

先日､原稿校正した西武山口線が特集記事として
掲載された本が数冊出版社より贈られてきました｡

ｲｶﾛｽ出版株式会社の季刊｢Ｊﾄﾚｲﾝ｣のｽﾀｯﾌに依る編集で｢廃線系鉄道考古学｣の
特集記事として西武山口線が取り上げられました｡


西武山口線が特集記事として取り上げられております｡








企画から搬入､修復工事､運転に至るまでの苦労が語られております｡






提供した画像も採用されております｡

ﾃﾞｰﾌﾟな内容の記事が多く､｢StayHome］で外出自粛のおり
購入頂き自宅で読んで頂けばｽﾄﾚｽ解消になると思います｡

昨年､西武園遊園地傍の掬水亭で西武山口線蒸気機関車運行に
関わったOBが集まり座談会形式のｲﾝﾀﾋﾞｭｰ取材がありました｡




半世紀程前の懐かしい苦労話に時間が経つのを忘れるひと時でした｡


後日出版社よりPDFでｹﾞﾗが送付され､若干校正し
返送致しました｡

製本され出版されるのが愉しみです｡

夏頃から所沢工場最後の新造出場の9008編成の動向が賑やかに
書かれておりましたが､遂に多摩湖線ﾃﾞﾋﾞｭｰ致しました｡


ﾃﾞﾋﾞｭｰ告知のﾎﾟｽﾀｰ｡




6０００形と被るところでした｡




萩山駅｡












集電装置を追加した為､屋根上は不粋な配管が目立ちます｡

萩山から国分寺方面移動する際ｺﾛﾅ渦で例会も出来ずにいたﾓﾊﾒｲﾄﾞﾍﾟｰﾊﾟｰさんと偶然
お会いしました｡
線路脇には同業者も居り天気が良くなり縛りが緩むと｢ＧＯ　ＴＯ線路脇｣なんですね｡

1960年代の西武多摩川線武蔵境駅での画像です｡







ﾜﾌ車を牽引しどこの貨物を扱っていた居たのかは不明です｡
砂利輸送も終了し1967年頃には貨物も廃止となり､本線(池袋線)に異動しました｡
稼働している画像は此れだけです｡

西武新宿線地下化工事も進展しているところですが､
1960年代(年号不明)の沼袋駅の画像が出てきました｡


島式ﾎｰﾑから後に無理やり通過線を造った為､優等列車が
左側の側線を通過して往きます｡


概ね同じ位置からの現在の画像｡

今は､ﾎｰﾑ左側の作業ﾔｰﾄﾞを起点に上下線の下を一生懸命に掘って
いる事でしょう｡

８月11日付のﾓﾊﾒｲﾄﾞﾍﾟｰﾊﾟｰさんのﾌﾞﾛｸﾞで351形(旧501形)の
旧塗装の話がありました｡

其の時の画像が有りましたのでｱｯﾌﾟ致します｡




10月のｲﾍﾞﾝﾄに合わせる為､作業場所も定まらず暑い8月の屋外作業でした｡


ﾓﾊﾒｲﾄﾞﾍﾟｰﾊﾟｰさんから頂いたﾌﾟﾘﾝﾄ画像｡






撮影状況が違うのとﾌﾟﾘﾝﾄからの複製なので細かい事迄比べられません｡


小手指車管の関係者と記念撮影｡

無事10月のｲﾍﾞﾝﾄに間に合いました｡

1974年4月業務で大野工場にお邪魔した時
撮らせて貰った画像です｡


｢ﾃﾞﾄ１｣
1位側ﾎﾞﾝﾈｯﾄの右側と側面に前方確認用の覗き窓が設けてあります｡




｢ﾃﾞｷ1050｣(EB1051)
板台枠の可愛い入替え機｡
ﾃﾞﾄ車同様｢安全第一｣の緑十字が添付されております｡


SE車の連結面｡
仮台車を履いていたりしてるので枕梁部が解らず
枕梁やｾﾝﾀｰﾋﾟﾝ周り更には相手の車両を撮っておいたらと悔まれます｡

半世紀程前西武所沢工場にｶﾞｿﾘﾝ機関車の２号が構内入替え機として
稼働しておりました｡




1969年所沢工場にて｡

とある会合で設計･製作されたⅠ氏にお話を伺う事が出来ました｡

1953年頃､安比奈構内で稼働していた旧陸軍鉄道連隊の｢鉄道牽引車｣で
台枠のみの状態だったそうです｡
先ず自動車職場に在ったA型フォードの様なﾊﾞｽ用のｴﾝｼﾞﾝ､変速機､ﾗｼﾞｴﾀｰを載せ
外観の様な鋼体の骨を組み､外販はｼﾞｭﾗﾙﾐﾝのﾘﾍﾞｯﾄを使用し決められた作業場が
ない為､完成迄１年近く掛かったとの事｡

完成後は工場内の入替え作業に従事し､1958年には狩野川台風で甚大な
被害を受けた伊豆箱根鉄道の救援活動にも活躍しました｡

所沢工場に戻り､その後も通算15年位入替え機として活躍するも1971年頃には工場から
姿を消し以後消息は不明です｡

３月半ば頃車掌に対して添乗指導が行われて居ました｡
確認したところ､近日中に2000形を投入するとの事でした｡


西武遊園地駅での指導風景｡




国分寺駅多摩湖線ﾎｰﾑに貼付されていた乗車位置ｼｰﾙ｡

線路脇に散歩がてら出掛けてみました｡


乗務員に確認したら３月30日より2000形が投入されたとの事です｡






一橋学園ｰ青梅街道駅間｡


国分寺ｰ一橋学園間｡


一橋学園駅｡


一橋学園ｰ青梅街道駅間｡

この日は近江鉄道色は運用されておりませんでした｡


一橋学園駅｡




一橋学園ｰ青梅街道駅間｡




国分寺ｰ一橋学園駅間｡

国分寺線のﾎｰﾑﾄﾞｱ工事に伴い多摩湖線ﾎｰﾑも同様に考えている様で
近い将来101形も姿を消すと思われます｡

｢不要不急｣の外出自粛ムードでは有りますが､鉄ちゃんとしては｢必要火急｣の外出で
池袋線から見られなく列車を収めてみました｡






秋津ｰ所沢間｡




仏子ｰ元加治間｡
ﾀﾞｲﾔ改正で無くなる池袋発長瀞･三峰口行の4000形｡

ﾚｯﾄﾞｱﾛｰクラシック塗装の10000形｡




秋津ｰ所沢間｡


高麗駅｡




東飯能ｰ高麗間｡


ひばりが丘駅｡




所沢駅｡




ﾗｽﾄﾗﾝｽｯﾃｯｶｰを貼付した10000形｡
池袋線の10000形はﾗﾋﾞｭｰに置換わり新宿線のみの運行になる様です｡

池袋から秩父への直通は有料列車しか無くなりﾗﾋﾞｭｰが満席になるでしょう｡

３月に恒例のﾀﾞｲﾔ改正が予定され10000系がﾗﾋﾞｭｰに置換わり
池袋始発の快速急行の4000系も飯能始発になる様です｡
平日は10000系の特急車が運用されているので秩父迄乗り鉄して来ました｡




所沢で秩父線開通50周年記念の10000系をｹﾞｯﾄ｡


元加治付近で5000系塗装の10000系｡


001系ﾗﾋﾞｭｰ｡


40000系｡


同業者の方が居り｢面白いのが来ますよ｣という事で待機していて
来たのが武蔵丘検修場入場回送の多摩湖線用の263～266の編成｡


高麗駅｡


西吾野駅｡






横瀬駅｡


廃車解体待ちの車両｡


入れ替え作業中のＤＬ｡








秩父駅｡

おまけの3枚です｡


元東急の8000形の7501型｡


ﾃﾞｷ100形102号牽引の鉱石貨物｡


ﾃﾞｷ500型506号牽引空貨物｡


昼食は秩父名物｢わらじカツ丼｣
そこそこ美味しかったです｡

天気を観て改めて祝祭日運行の4000系を収めに往く予定です｡









続きを読む

東村山駅高架化工事に伴いいよいよ11月30日で改札口が
地下化され跨線橋の現橋上駅舎が撤去されます｡




案内ﾎﾟｽﾀｰ･立看板｡




１号踏切附近から橋上駅舎に迫って来た高架部｡




上り方も高架柱の基礎工事も進んでおります｡

我々の見えない地下で工事が進んでおりました｡


3･4番ﾎｰﾑに設けられた新規の改札地下通路への階段｡
奥にｴﾚﾍﾞｰﾀｰも設備されております｡


１番ﾎｰﾑのｴﾚﾍﾞｰﾀｰ｡
その先のﾎｰﾑの床を捲ると地下通路の階段があります｡


ｱｰﾄｺｰﾋｰも無くなり最後まで有った立ち喰いそば屋､隣の｢鯛焼き屋｣の
｢鯛焼き｣は最高でした｡




通勤の乗り換えで何十年も通った連絡通路｡


会社帰りに西口の居酒屋で同僚と呑みお世話になった改札口｡


東西の連絡通路｡


新たな西口地下改札口入口｡




現行の駅出入り口から30ｍ程所沢方に設けられた改札地下通路入口｡
未だ駅名看板は付いて居りません｡

橋上駅舎の解体工事に併せ上り方の高架工事も進むものと思います｡

10月末で廃止になると云うﾓﾊﾒｲﾄﾞﾍﾟｰﾊﾟｰさんの記事に触発され
OER3001さん､たかべーさんの３名で上野のお山にﾓﾉﾚｰﾙ見物に
行って来ました｡




上野動物園と云えば｢ﾊﾟﾝﾀﾞ｣
愛想無く寝てます｡


東園駅｡


何時かはﾌﾟﾚﾐｱﾑが付くかも知れないﾊﾟﾝﾌﾚｯﾄ｡






東園駅｡


台車と軌道に付いていた突放防止のﾘﾐｯﾄｽｲｯﾁ｡






前面のﾓﾆﾀｰは乗務員の陰で何が映し出されていたか不明です｡

沿線の画像です｡















早々に見学も終え反省会会場が開くのを待ち昼下がりの反省会に向かいます｡
御徒町､ｱﾒ横の裏通りの呑み屋で反省会です｡


















｢呑むも呑んだり｣､｢喰うも喰ったり｣
ﾓﾉﾚｰﾙ見物15％､動物園内ｳﾛｳﾛ15％､残りの70％は昼下がりの反省会で鋭気を
養った楽しいひと時でした｡

所沢駅で試運転中の｢Lavier｣を偶然に収めました｡






話しには聞いていた斬新なデザインの先頭部｡
踏切障害でもあると修復が面倒な形状です｡


ﾎﾞﾙｽﾀｰﾚｽ台車｡


低い腰板と汚物処理装置｡




腰板が低い為車内が丸見え｡乗客の方が外から見られて恥ずかしいかも｡


時間が無くゆっくり観れませんでしたがあと10日もすれば営業運転に入りますので
沿線で撮ろうと思っています｡

1969年5月の渋谷駅西口です。


左から京王井の頭線､東急玉川線､営団地下鉄銀座線｡
東急玉川線が肩をすぼめる様に走ってます｡




上記画像から半世紀東急玉川線は廃止､営団地下鉄はわずかに線路が
見えますが車庫はﾋﾞﾙの中､京王井の頭は次駅｢神泉｣の直前まで表に
現れません｡

中学からの友人に何十年振りに会い懐かしい画像を頂きました。

貴重な画像で当人はﾌﾞﾛｸﾞ等やって居らず埋もれてはと思い
了解を得たのでぬか屋のﾌﾞﾛｸﾞに掲載させて頂きました。


1971年6月 多摩湖線本町信号所
ｸﾓﾊ401-ｸﾊ1431


1971年6月 多摩川線多磨墓地前駅(現多磨駅)
ｸﾓﾊ323-ｸﾊ1324＋ｸﾓﾊ321-ｸﾊ1330
張上げ屋根が懐かしいです。


1971年6月 多摩川線多磨墓地前駅(現多磨駅)
ｸﾓﾊ332-ｸﾊ1331＋ｸﾓﾊ318-1333

貴重な画像を提供して頂いたＳ.Ｎ君有難う御座いました。