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ぬか屋の徒然日記
主に旅をテーマにした写真等を発表し観てもらう場として ブログを設けました。
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Author:ぬか屋
私のブログヘお寄りいただき有難う御座います。団塊世代の山羊座です。暇をみつけては、主に鉄道写真の撮影旅行、鉄道模型作りその他何事にも興味を持って歩き回っております。



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横浜市電
半世紀前、1970年6月の横浜市電です。
相模鉄道見学会後有志で桜木町、県庁街、石川町、麦田附近で撮った廃止まじかの
雄姿です。

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廃止予告の立て看板。

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桜木町電停。

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県庁街界隈。

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大江橋附近。
後ろ姿は根岸線の架橋。

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石川町附近。

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大江橋附近の船溜まり。

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石川町と麦田間唯一の隧道。
石川町側から。

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麦田電停側から。

オマケの1枚

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カメラを構えている二人は右の方がF模型製作のF氏、左は同製作所のA氏。













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多摩中央鉄道株式会社
多摩中央鉄道は自社用新車の製作を始めました。
18m、3扉基本4両編成で50年ぶりの新車となります。

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50年ぶりの窓抜き。

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経費節減の為シジャンク箱を漁り使えそうなパーツは極力使います。

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前面は今風に加工します。

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前面はプレスリリースまで隠しておきます。

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取りあえず6面体まで形になりました。

外出自粛で模型屋さんにも行けないので更にジャンク箱を漁ります。


東野鉄道 DC201
東野鉄道のDC201は元津軽鉄道のDC20形で
廃線後西武鉄道所沢工場に搬入されました。

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1963年 所沢工場にて。

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1973年5月 所沢工場。

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1975年5月 所沢工場。

L型の入替え機に改造され無番のまま暫く構内に居たものの
何時の間にか姿が見えなくなりました。
東京駅にて
1970年頃東京駅での画像で偶々通りすがりの1枚です。

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181形特急「そよかぜ」。

157形で1968年デビューしたものの後に181形になり当初は東京駅始発でしたが
新幹線ホーム増設により上野駅始発になった季節リゾート特急です。

[追記]

停車ホームに関するコメント頂き有難うございます。
更にネガを確認したたところ鮮明でなくボツにした後追いの画像が有りました。

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柱に[14]と在り番線かとも推定されます。
とすると何処から撮ったか判らなくなりました。



Try Go Out
「Stay Home」も延長され娑婆の空気が吸いたくなったのと植え時となっつた
夏野菜の苗を購入しに近くの農協の即売所に意を決して「Go Out」しました。

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販売日等の折り込み広告が入り例年だと三密状態ですが、今年は外出自粛で
客足もまばらで量も豊富です。

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茄子とトマトを各2ポット。

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孫のリクエストに依るスイカ(大玉)2ポット。

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キュウリとピーマン各2ポット。

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そしてオクラと枝マメです。

これで1日、2日は泥いじりで巣籠りし、収穫時期には567と言う疫病が少しでも
落ち着ち付いている事を祈ります。
クラウス17号
1969年閉山した北海道の明治鉱業昭和炭鉱から陸路トレーラーで
池袋の西武百貨店に輸送展示され競売に掛けられました。

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国鉄時代のナンバープレートに「形式10」付いた17号

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つい今まで走行していたかの様に石炭や油の匂いがしました。

オークションに掛けられ個人の方が落札された様ですが、その後所有者も変わり
現在は栃木県那須烏山で保存されている様です。



旬の山菜
Stay Homeとか外出自粛とかで買い物に行くのも規制がかかる昨今
長野・飯山の親戚から「こごみ」、呑み仲間から所有する竹やぶの「タケノコ」が届きました。

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飯山産の「こごみ」

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入間市産の「たけのこ」

先ずは「こごみ」の天婦羅。

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大根おろしに天汁。

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軽く塩をふって。
何方もカラッと揚がって美味しいです。

次は和え物。

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何で和えても美味しいですが、我が家ではマヨネーズと醤油で和えるのが定番です。

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「たけのこ」は灰汁を取り鶏肉との煮付けです。

残っている「こごみ」と「たけのこ」で何を作るか暫くは愉しめそうです。

幽閉生活を送っているなかで買物に出ずに新鮮な山菜を食べる事でき、
飯山の親戚と呑み仲間に感謝です。




頸城鉄道
過日(4月1日)UPした井笠鉄道に続きⓀでお馴染みの
軽便蒸機が在った頸城鉄道です。

訪れたのは1969年の春で蒸機が廃止されて3年後になります。

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直江津の頸城鉄道自動車の本社前に程度好く保存されて
いた2号機。
この後西武鉄道山口線で稼働するとは夢にも思っていませんでした。

訪れた時は、新黒井ー百間町、飯室ー浦河原間は廃線となり
百間町ー飯室間(5,9km)で細々と営業しておりました。

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田園地帯をのんびりと往くホジ3.

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明治村駅。
沿線で一番渋い駅でした。

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ホジ3と明治村駅。

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廃駅となった新黒井駅。

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オープンデッキのハ6客車.。

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ニフ1.荷客車。
新黒井駅に置き去りにされた車両達。


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長閑な百間町駅。
ホジ3と後ろには増結用の客車。

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右側の建屋は百間町駅に隣接する機関庫兼修理工場。

いろいろお話しして居たら車庫の中の車両を全て出して頂き
撮る事が出来ました。

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ロータリー除雪車のロキ1。

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ラッセル除雪車のラキ1。.

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ホハ5。

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左からホハ5、ラキ1、DC92。

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DC91。

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DB81。

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お世話になった頸城鉄道の方々。

コッペル2号機は1972年国鉄長野工場で検修し西武鉄道山口線で稼働する事
になります。

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西武鉄道山口線に入線した頸城鉄道2号機。









旧国立駅再建
何時もの散歩コースの方角と距離を変更し中央線の高架化工事に
伴い解体されていた国立駅の三角駅舎が復元されまし
ので観て来ました。

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綺麗に仕上がった赤い三角屋根の駅舎。

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国立市の文化財だったんですね。
堤康次郎さんも喜んでいるでしょう。

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改札口、切符売り場駅事務室等開業時を意識し復元されております。

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旧駅舎の骨組み模型。

事務所内は観光案内所、駅の歴史等を紹介する展示室やイベントスペース
が在ります。


西武多摩湖線 4扉車投入
3月半ば頃車掌に対して添乗指導が行われて居ました。
確認したところ、近日中に2000形を投入するとの事でした。

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西武遊園地駅での指導風景。

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国分寺駅多摩湖線ホームに貼付されていた乗車位置シール。

線路脇に散歩がてら出掛けてみました。

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乗務員に確認したら3月30日より2000形が投入されたとの事です。

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一橋学園ー青梅街道駅間。

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国分寺ー一橋学園間。

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一橋学園駅。

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一橋学園ー青梅街道駅間。

この日は近江鉄道色は運用されておりませんでした。

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一橋学園駅。

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一橋学園ー青梅街道駅間。

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国分寺ー一橋学園駅間。

国分寺線のホームドア工事に伴い多摩湖線ホームも同様に考えている様で
近い将来101形も姿を消すと思われます。