ぬか屋の徒然日記
主に旅をテーマにした写真等を発表し観てもらう場として ブログを設けました。
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私のブログヘお寄りいただき有難う御座います。団塊世代の山羊座です。暇をみつけては、主に鉄道写真の撮影旅行、鉄道模型作りその他何事にも興味を持って歩き回っております。



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シニアの社会見学
今回の社会見学はANA機体工場(整備場)の見学を行いました。

航空会社の整備工場の見学は事前予約で半年先まで予約が一杯でハードルが
高いのですがキャンセルが出たのか偶然にも1週間前に予約が取れました。

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最寄り駅は東京モノレールの「新整備場」です。
通勤時間帯でない為か降車したのは見学の我々以外数名で寂しい駅前です。

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航空会社関連の事業所が掲示されている案内板。

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道の反対側にはJALの整備場が在ります。

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公道をロールスロイス社製エンジンを専門部署に運搬してます。

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入口にはガードマンがおりセキュリティは万全です。

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旅館の玄関に在る様な見学者の氏名。

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広々としたロビーで待機。

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時間になり会議室で整備場の概要、整備の流れ、諸注意等説明を受け整備場に向かいます。
因みに従業員は総勢900名程在籍し、約10%が女性だそうです。

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整備場全景(グーグルアースより)

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主翼整備の油圧足場が壮観です。

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3階フロアーからの撮影。
垂直尾翼、尾翼の大きさを改めて確認。

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見学通路、立入りエリアが厳しく18mmの広角でも収まりません。

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1台20憶円するというロールスロイス社製エンジンの銘板。

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トレント1000型エンジン。
可なりのECOなエンジンだそうです。

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人と比べエンジンが如何に大きいか。

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交換用の予備エンジンでしょうか?

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ボーイング787型機。

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お土産にいただいたパンフレット、ファイル、入館表。

1時間半の見学ツアーでしたが、鉄道工場と同様「安全、快適、正確」を提供する為
日夜業務に携わっている事に感激した社会見学でした。

このあとは、恒例の反省会を盛大に行いました。













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足尾線 C12重連
1970年5月の足尾線(現わたらせ渓谷鉄道)です。

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渡良瀬川沿いを往く。

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神戸ー草木。

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神土駅

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桐生からの勾配を上がって来て交換時の給水。

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出発を見送り後を追います。

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間藤ー足尾本山

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半世紀近く昔でメモも無く撮影場所が特定出来ませんが足尾線にC12の重連が走っていたという記録です。














電車図書館の桜と16年前の思い出
気温も上り桜も咲いたとの情報を基に散歩がてら定番のスポットに出掛けて見ました。

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手前の桜は満開にはもう少しの様です。

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帰り際久米川駅で下車し保存車両を見に行ってみました。

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満開に近く絵に成ります。

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初代の車両の老朽化とUR都市機構久米川団地の建て替えのタイミングで代替わりした車両です。
ぬか屋にとってひと際思い入れの有る「昭和46年製」。

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車内は空調装置を除き原形を残し、貸出し用の蔵書で一杯です。
運転台が一番の人気コーナーだそうです。

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地域の方々が自主的に運営されております。
又一部の鉄道ファンの手により塗装、手入れが行われ、良い状態に保たれております。

16年前にタイムスリップします。
UR都市機構より2代目電車図書館としての車両譲渡の話しがあり、AC100Vに対応する為
灯具の交換等若干の改造を行い所沢工場より夜間陸送を行いました。

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40トンクラスのラフターで吊り揚げます。

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無事トレーラーにセットしました。

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夜間まで待機します。

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所沢から府中街道を南下し久米川に向かいます。

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最大の難所八坂小学校の角を右折します。

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両車線を止め何とか右折しました。

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多くのギャラリーの見守る中現着しました。

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団地が完成し、整地されるまでの間シートに包まれ仮置きされておりましたが、2001年4月に現在地に
設置、ホーム等整備しリニューアルオープン致しました。

1967年西武電車を利用した図書館を開館し今年で50年もの長きわたり大切に車両を
維持、管理して頂いた役員の方々に敬意を表します。















両毛線 桐生駅
1970年足尾線のC12の重連を撮りに行った際の両毛線です。

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車での追っかけだったので場所は不明です。

桐生駅でのスナップです。

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桐生駅
70系でしょうか?
良く判りません。

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メインが足尾線(蒸機)だったので両毛線はこれだけでもっと粘ればと後悔しております。

(続) 東村山駅高架工事
3.25のダイヤ改正のタイミングで東村山駅国分寺線の着発番線が変更されました。

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告知のポスター。
新1番線(旧2番線)は朝間の7分間隔での運行時新2番線とで交互発着と
国分寺ー西武園・新所沢・本川越間の運用に使用されます。

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旧1番線ホームは閉鎖され新2番線ホーム(旧3番線)に進入します。

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上り方に伸延された新2番線ホーム。

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駅務員の適切な案内で乗客の混乱もありません。

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新2番線の国分寺行きの折返し車両。

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閑散としている旧1,2番線ホーム。

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10時33分発の国分寺発本川越行。

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10時37分発の本川越発国分寺行。

仮設の地下道、駅舎工事の逐次進められて行くでしょう。



西新井駅の駅ラーメン
隅田川を渡り墓参りに平井へ行った帰り東武亀戸線の「みどり亀」が総武線からチラリと
見えたので途中下車してみました。

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朝の運行を終え2番ホームでお休み中でした。

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オレンジ君は頑張ってます。

折角なので亀戸線に初めて乗車し曳舟方面に行ってみました。

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終着駅曳舟。

2両で運用している大師線をと思い西新井駅に移動したところ半世紀以上のお付き合いが有り
ブログ仲間でも在るモハメード・ペーパーさんの「駅蕎麦」シリーズの向こうを張るお店が在りました。

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メインはラーメンでサイドメニューにミニ・カレー等あります。

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厨房ではパートのおばさんが2人で頑張ってます。

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¥450のラーメンです。
昔懐かしい「中華そば」、「支那そば」と言った所でさっぱりしてまずまずの味でした。



東村山駅高架化工事
高架化工事に伴い西武園線3番線ホームの停止位置が変更され一部線路閉鎖されました。

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3番線ホームを西武園方に延伸。

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新宿方は高架橋基礎杭施工の為閉鎖。

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所沢方跨線橋階段傍に車停めを設置。

今後レポートを続けて行きたいと思います。
(続) 居酒屋のランチ定食 [さくら水産]
夜は良くお世話になっている「さくら水産」のランチ定食です。

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現職時、同僚と来た時とシステム、料金が同じというのがうれしい処です。

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自販機でワンコイン(¥500)の日替わり定食の食券購入。

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ご飯、味噌汁、タマゴ、海苔等はセルフサービスで好きなだけOKです。

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本日の日替わり「マグロたたき定食」です。
魚に特化した居酒屋さんだけにネギトロの味も量もまずまずです。

隣りのお客さんが注文していた「鯖の味噌煮定食」が気になり
後日食べてみました。

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可成り煮込んである様で味噌の味加減等おかずとしては最高でした。

「日替わり定食」、「鯖の味噌煮定食」共お替り自由で「ワンコイン」、「ワンコイン+¥80」という
料金設定はお得感があります。


名古屋鉄道 瀬戸線
1974年5月に中部圏を歩いた時の画像で、故あって急遽名古屋鉄道瀬戸線をアップ致します。

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瀬戸駅。
右側は多くの貨車が留置されておりました。

前後のネガから「矢田」付近と思う画像からです。

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背中を見せているのはF模型製作所のA氏。

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矢田ー守山自衛隊前間の矢田川鉄橋。

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何気なく愛車を入れて見ました。

尾張瀬戸ー大曽根間の貨物列車は遂に収められませんでした。

堀川ー土居下は名古屋城の外濠を走行しており面白い見所の在る区間でした。

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本町駅側から観たガントレット。

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ガントレットを渡り本町駅に進入する瀬戸行き車両。

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本町駅。

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名古屋市中心とは思えないほどのんびりした本町駅。

終点は堀川ですが、大津町での折返しが多かった様です。

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大津橋の下に設けられた大津町駅。

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折返し車両。

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堀川からの車両。

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大津橋から本町駅方面。

40数年前の画像で見苦しいのも在ります。又撮影場所も定かで無いのも在る為
愛知県警の武庫川警部にピンポイントで場所の特定して頂けると幸いです。


























シニアの社会見学
今回の社会見学は、ネット予約の抽選に当り迎賓館赤坂離宮の見学を行いました。

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配布されたパンフレットも趣があります。

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日本とは思えない豪華な正面の門扉。

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欧州の宮殿を彷彿とさせるネオ・バロック様式の建築物です。

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正面玄関。

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屋根上には甲冑のモニュメン。

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中央の入口には「菊の紋章」

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両サイドの入口も凝った造りです。

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灯具も青銅と思われます。

南側の主庭に回って観ます。

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手入れの行き届いた噴水の在る主庭。

本館に入ってみます。

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手荷物検査場。

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空港並みの手荷物検査を受け入場券を購入します。

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入場料¥1,000は何に使われるのでしょうか?

内部はセキュリティ対策で撮影御法度なのでパンフレットの写真を添付致します。

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中央階段と2階大ホール。

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お土産売場も在りましたが写真集等しか無く庶民の欲する「迎賓館饅頭」はありませんでした。

都会の真ん中で欧風宮殿をドレスコード無しで散策し、気分を良くした処で
反省会に向かいました。